Catastrophe du mois émergent : la Deutsche Bahn a été si peu ponctuelle en juin

Au cours du mois du Championnat d’Europe, le chemin de fer a connu un désastre en termes de ponctualité : comme le rapporte « Bild », un train longue distance sur deux (ICE, IC) est arrivé à destination fin juin. Seuls 52,5 pour cent des trains longue distance étaient à l’heure. En janvier, 63 pour cent de tous les trains sont arrivés à l’heure et en mars, près de 68 pour cent.

Le résultat représente un tournant, et pas seulement dans une comparaison mensuelle : la ponctualité est enregistrée depuis 2012 – pendant longtemps elle était constante à environ 75 pour cent, en 2020 elle était même à près de 82 pour cent et en 2021 elle était de retour. à 75 pour cent. Puis les choses se sont dégradées : en 2023, seuls 65 % des trains longue distance étaient à l’heure.

Le chemin de fer accuse la météo

Selon Detlef Neuß, président fédéral de l’association des voyageurs PRO BAHN, les raisons sont les chantiers de construction, les mesures prises pour remédier aux perturbations des aiguillages et des signaux et le manque de personnel. Le fait que le système ferroviaire était en mauvais état était déjà connu avant le Championnat d’Europe de football, raconte Neuß à « Bild », mais les politiciens l’ont ignoré et les investissements nécessaires n’ont pas été envisagés. Une autre raison est le grand nombre de passagers lors des Championnats d’Europe.

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Le chemin de fer, en revanche, accuse la météo : « Les conditions météorologiques extrêmes de la première quinzaine de juin nous ont considérablement affecté la ponctualité », a déclaré un porte-parole de l’entreprise à « Bild ». Les dégâts causés par les inondations dans plusieurs régions d’Allemagne auraient coûté 15 points de pourcentage en termes de ponctualité en juin.