Ce ne sont pas les revenus des Italiens qui freinent la voiture électrique

Marco écrit : ce n’est pas le faible revenu des Italiens qui constitue le principal obstacle à la diffusion de la voiture électrique, mais l’ignorance et la mauvaise information. Il le démontre en comparant les ventes, en Italie et en France, de la voiture électrique la moins chère, la Dacia Spring. Envoyez vos questions et observations à [email protected].

Le test décisif ? Soldes Dacia de printemps

“SJe suis toujours vos articles, ainsi que les commentaires des nombreux utilisateurs qui fréquentent votre site. On discute souvent de la raison pour laquelle peu de voitures électriques sont vendues en Italie. Les raisons les plus indiquées sont moi nos salaires sont restés au point mortqui ne parviennent désormais pas à faire face à une inflation croissante, ainsi qu’à l’écart de prix excessif entre les voitures électriques et les modèles essence dans les segments A, B et C.

Je me suis demandé : est-ce vraiment les principales raisons pour lesquelles peu de voitures électriques sont vendues ? Prenons par exemple le modèle électrique le moins cher Printemps Dacia et la voiture la plus vendue en Italie le gang.

Je n’ai pas choisi la Dacia Spring par hasard, car C’est la voiture que je possède juste en mettant au rebut un Panda. Dacia bénéficie d’incitations à la casse ça coûte autant qu’un Panda neuf.

En Italie, ils ont été vendus en septembre 8 542 Fiat Panda hybrides, devenant la voiture hybride la plus vendue en septembre alors que la Dacia Spring n’apparaît même pas dans le top 10 des voitures électriques les plus vendues. Le dixième modèle la voiture électrique la plus vendue en Italie est la BMW iX1 avec 135 exemples.

Comparons ces données avec moi nos cousins ​​transalpins ; dans l’hexagone ils ont été vendus en septembre 2.514 Dacia Printemps, ce qui en fait la troisième voiture électrique la plus vendue. En Italie, en septembre, 4 992 modèles électriques ont été vendus, contre 4 992 en France. une voiture neuve sur cinq est électrique et la voiture électrique la moins chère vend à elle seule plus de la moitié de toutes les voitures électriques vendues en Italie.

Pas de diplôme, pas d’antidote aux fausses nouvelles

Bien sûr le le revenu par habitant des Italiens est inférieur à celui des Français, mais cet écart ne peut expliquer pourquoi 8 542 Pandas hybrides sont vendues en Italie, alors que la Dacia Spring ne figure même pas parmi les dix voitures électriques les plus vendues et se sera certainement vendue moins que les dérisoires 135 exemples de la BMW Ix1.

De nombreuses fausses nouvelles circulent en Italie sur le monde des voitures électriques, ceux-ci sont souvent diffusés par les médias officiels : télévision et journaux. Selon les données de l’OCDE, l’Italie se positionne seulement à la 41ème place pour la liberté de la presseBref, beaucoup de journalistes plutôt que de nous donner des informations tentent de nous influencer.

Je fournis une dernière donnée : dans En Italie, il y a moins de diplômés par rapport à la moyenne européenne, ils ne représentent que 26,8% des jeunes entre 30 et 34 ans contre 41,6% de la moyenne européenne (données Istat). Alors je me demande, ce n’est pas que peu de voitures électriques sont vendues en Italie, pourquoi nous sommes facilement influencés par les médias, compte tenu de notre faible taux d’éducation ?” Marco DI PAOLA

Cher Marco, nous ne sommes pas d’accord (à mi-chemin)

Réponse- Cher Marco, je suis largement d’accord avec ce que tu écris, mais pas avec la dernière considération concernant le lien présumé entre le niveau d’éducation et « l’immunité » aux fausses nouvelles.

Hier encore, j’étais avec un groupe d’amis qui étaient tous diplômés, certains en médecine, d’autres en droit, d’autres en économie. Moi, le seul propriétaire de voiture électrique, j’ai a demandé à tout le monde s’ils voulaient l’essayer. Nous étions dans un endroit magnifique dans les Apennins toscans-émiliens, sur l’une des routes classiques des Mille Miglia. Autant dire qu’il y aurait eu matière à un test intéressant.

Nos amis diplômés et riches, mais…

Bene : personne n’a accepté et tout le monde a répondu qu’unils n’auraient jamais acheté de voiture électrique. De là, une discussion a éclaté dans laquelle j’ai dû contrer (sans succès) le tout. échantillon de clichés: autonomie insuffisante, bornes de recharge inexistantes, performances modestes, coûts exorbitants (dits par les personnes qui voyagent en Mercedes, Grancherokee, BMW), dévastation environnementale due à l’approvisionnement en “terres rares”, mise au rebut des batteries, risque élevé d’incendie. La discussion s’est ensuite élargie aux thèmes de changement climatique et pour le bien de mon pays, je ne vous dirai pas ce qui en est ressorti.

La désinformation compte bien plus que les diplômes

Moralité : il a tort de penser que un diplôme vous permet d’affronter le problème indemne bombardement de fausses informations. Il a cependant parfaitement raison lorsqu’il affirme que ce n’est pas le revenu des Italiens (et ce ne sont même pas les limites objectives des voitures électriques pour des besoins de mobilité spécifiques) qui relègue la diffusion des voitures électriques à un misérable créneau de 4 %.

Comme on le répète souvent, la voiture électrique n’est pas pour tout le monde, mais elle l’est pour beaucoup. Certainement bien plus que ceux qui l’ont acheté. Il a donc raison de pointer du doigt la désinformation (ou contre des informations) qui a atteint en Italie des niveaux sans égal en Europe. Peut-être que cette 41e place mondiale pour la liberté de la presse nous en dit plus que le taux d’éducation moyen.

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