Ce qui change sur l’autoroute maintenant en juillet-août entre les radars, les prix de l’essence et du diesel, les itinéraires, les péages

Le mois de juillet marque l’introduction de certains Nouvelles importantes pour les voyageurs utilisant les autoroutes. Parmi celles-ci, de nouvelles politiques de remises et de promotions qui rendent les péages autoroutiers plus avantageux d’un point de vue économique.

Ces mesures positives s’accompagnent de quelques nouvelles négatives, comme la présence de travaux routiers en cours, le trafic intense et les files d’attente qui se produisent sur certains tronçons de l’autoroute, sans oublier la polémique constante sur le prix du carburant jusqu’aux nouvelles dispositions sur les radars. Voici toutes les nouvelles :

• Péages sur autoroute, ce qui change

• Sections d’autoroute d’urgence

• La révolution des radars

• Prix ​​de l’essence et du diesel : tout change

Péages sur autoroute, ce qui change

Telepass est le système qui élimine le besoin d’utiliser des pièces ou des paiements en espèces aux péages autoroutiers, permettant un transit plus fluide sans interruption ni retard dans le temps de trajet. L’appareil est associé à un seul véhicule, ce qui garantit que les frais de péage corrects sont facturés. Un aspect intéressant est la possibilité d’obtenir des réductions à l’aide de Telepass, qui ils peuvent atteindre jusqu’à 30% du coût du péage autoroutier. Pour en bénéficier, il est nécessaire d’activer une offre ou une promotion spécifique liée au service Telepass.

Dans le détail, Telepass Plus est une offre dédiée aux grands voyageurs et sera disponible jusqu’au 31 juillet. Cette offre propose une cashback de 30% sur chaque péage autoroutier payé avant le 15 septembre, utilisable pour le ravitaillement ou la recharge électrique avant le 30 septembre. En plus de cet avantage, les abonnés Telepass Plus peuvent profiter d’une année d’utilisation sans frais à payer.

Pour obtenir le remboursement des péagesil faut souscrire à l’offre Telepass Plus avant le 31 juillet, circuler sur l’autoroute jusqu’au 15 septembre et pour chaque péage autoroutier payé avec Telepass, 30% de cashback seront obtenus, qui seront déduits des transactions de recharge carburant ou électrique avant le 30 septembre.

Sections d’autoroute d’urgence

La première nouveauté à signaler est la mise en place du quatrième voie dynamique comme mesure de gestion du trafic lourd en période de congestion, selon la signalisation routière. Cette solution a été adoptée afin d’augmenter la capacité d’une grande artère qui enregistre un volume de trafic quotidien élevé, avec des pointes atteignant 200 000 véhicules par jour, avec un impact des poids lourds.

Compte tenu de la présence d’agglomérations résidentielles et industrielles qui empêchent l’élargissement de la chaussée, la quatrième voie dynamique représente une solution efficace pour gérer la congestion sans nécessiter de modifications structurelles permanentes.

Après cela, l’analyse de la état des tronçons autoroutiersAltroconsumo a détecté certains problèmes critiques importants. Par exemple, sur l’A1 Milan-Bologne, un tronçon d’environ 10 kilomètres sans bande d’urgence a été identifié, ainsi que 13 chantiers sur un total de 180 kilomètres. L’A14 Bologne-Pescara pose également des problèmes, avec la présence de 30 chantiers répartis sur près de 360 ​​kilomètres, correspondant à une moyenne d’un chantier tous les 12 kilomètres. Au total, environ 34 kilomètres de cette autoroute sont touchés par des travaux routiers. Dans le tronçon qui relie les régions des Marches et des Abruzzes, sur 150 kilomètres d’autoroute, environ 17 kilomètres sont parcourus sur une seule voie.

Concernant l’A24 et l’A25, 10 chantiers ont été signalés le long d’un tracé de 200 km, avec un tronçon de près de 7 km parcouru sur une seule voie et 6,5 km sans présence de bande de secours. Lors du trajet de retour sur l’A1, entre Rome et Florence, ils ont été signalés 26 chantiers répartis sur seulement 24 kilomètres d’autorouteavec la bande d’arrêt d’urgence fermée sur toute la section.

Sur l’A12 Viareggio-Gênes, le long d’un peu plus de 80 kilomètres d’autoroute, 4 chantiers ont été identifiés. Dans le tronçon de La Spezia à Milan, traversant l’A12 en direction du nord et l’A7 Gênes-Milan, un total de 11 chantiers de construction sur l’A12 ont été signalés, pour un total d’environ 16 kilomètres. Au cours de ce trajet, on circule sur une seule voie avec des tronçons de chaussée interrompus, même à l’intérieur des tunnels et des viaducs, et la vitesse maximale autorisée est de 60 kilomètres à l’heure. Enfin, le trait le plus problématique il s’agit de celui de l’A7 de Gênes à Milan, avec 19 chantiers recensés sur environ 120 kilomètres, représentant 32 % du parcours total.

La révolution des radars

Jusqu’à aujourd’hui, les administrations publiques ont utilisé radars homologués pour la détection des infractions routières. Les récents changements apportés par le Conseil des ministres ont simplifié le processus d’homologation des radars, supprimant la procédure d’homologation rigoureuse exigée par le Code de la route. En conséquence, les administrations publiques pourraient être autorisées à utiliser des équipements qui n’ont pas passé avec succès des tests sur le terrain certifiés et fiables.

Comme le soulignent de nombreux experts, ce changement entraîne une augmentation potentielle du nombre d’amendes. La raison réside dans la possibilité détection de vitesse moins précise par le Radars, puisque l’approbation selon les procédures auparavant strictes n’est plus requise. Il pourrait y avoir plus de difficultés pour les automobilistes à faire appel des amendes, car il y aurait un manque d’arguments solides et uniformes.

Prix ​​de l’essence et du diesel : tout change

Alors que nous assistons à la ajustements à la hausse des prix de l’essence et du dieselle ministère de l’Entreprise et du Made in Italy reçoit des communications de Prix ​​du carburant par les distributeurs et se charge du traitement des données obtenues. Il calcule la moyenne arithmétique des prix communiqués par les exploitants de stations-service hors réseau autoroutier, en les divisant par régions et provinces autonomes. Par la suite, il publie les données en format ouvert sur son site Internet institutionnel.

Le méthode de communication des prix, qui doivent être effectuées en cas de modifications, tant à la hausse qu’à la baisse, sont définies par un décret d’application du ministère de l’Entreprise et du Made in Italy. De plus, les caractéristiques et les méthodes d’affichage des panneaux d’affichage contenant des informations sur les prix moyens sont établies.

Les exploitants de stations-service, y compris celles situées le long du réseau autoroutier, doivent mettre en évidence les panneaux d’affichage contenant les prix moyens de référence fournis par le MIMIT. Afin d’assurer une diffusion correcte des données communiquées et des prix moyens publiés, MIMIT développe et met à disposition une application gratuite pour appareils mobiles qui permet aux utilisateurs de consulter les prix moyens et les prix effectivement pratiqués par les commerçants individuels.