– Ce sera une expérience complètement différente

Un carrefour routier central au centre d’Oslo sera nouveau. Les cyclistes et les piétons doivent être prioritaires.

– La rue a l’air échevelée et fatiguée aujourd’hui, déclare Sirin Stav (MDG), Conseil de l’environnement et des transports d’Oslo, à Aftenposten.

La route dont elle parle est Akersgata. C’est l’une des rues de la ville les plus anciennes du centre d’Oslo et s’étend de Kontraskjæret et de la forteresse d’Akershus au sud à Hammersborg au nord.

– Il est conçu comme une autoroute, et n’est pas suffisamment organisé pour les piétons et les cyclistes. On est loin du type de rues urbaines agréables et modernes que l’on souhaite en centre-ville, estime Stav.

Il faut maintenant faire quelque chose à ce sujet. Akersgata doit être modernisé de la porte de Prinsens par le Storting à Grensen. Cela comprend également le franchissement de la porte Karl Johans. L’avant-projet de la municipalité est terminé et la conception de la route est déterminée.

Sirin Stav (OMD)

Conseil municipal d’Oslo pour l’environnement et les transports

Devient une rue cyclable

Aujourd’hui, la rue n’est pas conçue pour le vélo. Il est maintenant transformé en une rue cyclable. Selon Stav, la rue fait partie des plans d’un réseau de pistes cyclables connectées à Oslo, qu’ils travaillent à déployer.

La moitié du tronçon, de la porte Prinsens à la porte Karl Johans, sera définitivement fermée à la circulation automobile.

Dans la partie connue sous le nom de Grensenkvartalet, du croisement de Karl Johan à Grensen, les marchandises sont livrées en voiture. La circulation sera à sens unique, avec une entrée par le sud. De plus, les voitures ne seront autorisées à s’arrêter que dans une poche de livraison de marchandises longues.

Le vélo, en revanche, est autorisé dans les deux sens.

La rue sera recouverte d’un nouveau revêtement en pierre naturelle et les trottoirs sur tout le tronçon seront délimités par des bordures de granit autour de la chaussée. C’est ainsi qu’Akersgata sera adapté aux rues adjacentes et aux espaces urbains qui ont déjà été améliorés avec un revêtement en granit.

Plus d’espace pour les marronniers

Il y a huit marronniers d’Inde le long du trottoir près de la façade est du Storting. Cinq d’entre eux sont là depuis la fin du XIXe siècle, tandis que trois ont été plantés il y a une vingtaine d’années.

Ceux-ci doivent être préservés. Pour leur donner de meilleures conditions de croissance, la zone verte autour des arbres doit être agrandie.

L’extérieur du Storting, entre la porte Prinsens et Karl Johan, facilitera davantage la vie et la vie en ville.

– Ce sera une expérience complètement différente de marcher et de rester à Akersgata à l’avenir, promet Stav.

A Grensenkvartalet, cependant, on considère que l’espace est si restreint que la route, même après la mise à niveau, ne remplira pas d’autre fonction que celle d’être une voie de transport.

Prix ​​​​de 90 millions de NOK

Le projet a un coût d’un peu plus de 90 millions de NOK. De ce montant, 30 millions ont été collectés sous forme de contributions des propriétaires fonciers des propriétaires agricoles de la région.

Le projet fait actuellement l’objet d’un appel d’offres et l’Agence de l’environnement urbain a pour objectif de signer un contrat avec l’entrepreneur à l’automne. Les travaux de construction eux-mêmes doivent commencer au printemps prochain et en 2025, tous les travaux doivent être terminés.