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A partir de ce dimanche 1er janvier, les communes de plus de 50 000 habitants doivent mettre en place le dispositif dit Zones à faibles émissions (ZBE), conformément à la nouvelle loi sur le changement climatique. Avec cette législation, Les municipalités peuvent interdire l’entrée dans l’aire urbaine des villes aux voitures qui polluent le plus pour réduire la pollution.
Selon la nouvelle loi, la zone à faibles émissions s’entend comme la zone délimitée par une administration publique sur son territoire et dans laquelle des restrictions d’accès, de circulation et de stationnement des véhicules sont appliquées pour améliorer la qualité de l’air et atténuer les émissions de gaz à effet de serre, selon la classification des véhicules selon leur niveau d’émissions.
Comme cela se fait déjà à Madrid ou à Barcelone, la manière qui a été choisie en Espagne pour contrôler quels véhicules peuvent accéder et qui ne peuvent pas accéder à ces zones protégées passe par le Labels environnementaux DGT. Les véhicules 0 (avec une étiquette bleue identifie les électriques et les hybrides rechargeables) et Eco (véhicules à essence et hybrides) sont les seuls qui pourront s’affranchir complètement des interdictions et voyager où ils veulent.
Cette mesure concerne 149 communes espagnoles, mais, en plus, les communes de 20 000 à 50 000 habitants doivent restreindre la circulation au moins temporairement lors des épisodes de forte pollution.
Ce sont les mairies qui doivent délimiter les LEZ
À Madrid, Les véhicules avec l’étiquette environnementale ZÉRO émission pourront circuler et se garer dans la zone SER sans restriction de temps, tandis que les détenteurs d’une vignette écologique ECO pourront entrer et circuler librement dans la zone et, en plus, se garer dans la zone SER pour un maximum de deux heures. Les titulaires d’une vignette écologique B ou C ne peuvent accéder que pour se garer dans un parking public ou un garage privé, sauf s’il s’agit de véhicules d’invités autorisés par les riverains. Dans le cas des motos, avec ces balises ils pourront accéder librement de 7h à 22h. En dehors de ce créneau horaire, ils devront se rendre dans un parking à usage public.
De leur côté, les travailleurs en poste de nuit ne pourront pas entrer dans le centre de Madrid s’ils disposent d’une voiture sans étiquette, tout comme le groupe d’avocats en poste d’office.
En dehors de ces restrictions sont les véhicules de marchandises avec des étiquettes B, depuis que la session plénière du conseil municipal de Madrid a approuvé la demande un moratoire pour ceux auxquels ils peuvent accéder peut accéder au centre-ville courant 2023.
La mise en place de zones à faibles émissions affectera quelque 25 millions d’utilisateurs dans toute l’Espagne et cela compliquera la vie des conducteurs puisque chaque municipalité peut approuver des réglementations différentes. L’absence d’un cadre commun permettant d’appréhender clairement la réglementation a conduit à une disparité des critères qui, loin d’être unificateurs, embrouillent encore plus les utilisateurs et les entreprises.
Face à cette situation, Aneval, l’association qui représente plus de la moitié du marché du « rent a car », a exhorté les mairies à clarifier les règles d’accès aux ZBE et à les publier en amont afin que les usagers puissent connaître les interdits et les restrictions circulatoires avec un temps d’adaptation suffisant.
