Dans cet article
- Caractéristiques : Spécialisé S-Works Roubaix SL8
- Pour les grands jours à la hauteur du nom de la catégorie Endurance Bike
- Avantages : Plus de confort et plus de vitesse
- Inconvénients : ce n’est pas votre coureur sur route typique
- Verdict : un broyeur de gravier très rapide ou un équipement de route confortable
Aucune course sur le circuit routier professionnel ne donne plus de maux de tête aux pilotes et à leurs mécaniciens que Paris Roubaix. Des kilomètres de pavés au milieu d’une course sur route rapide et fulgurante font de l’assemblage d’un équipement de course un calcul compliqué. Un vélo de compétition doit gérer les surfaces difficiles, tout en conservant une efficacité digne d’un coureur du World Tour sur des routes plus lisses.
Une halte café à Roubaix.
Ren Walkenhorst
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En raison de ce défi, de nombreuses marques ont développé des composants spécifiques pour la course « The Hell Of The North », des pneus aux roues, en passant par le guidon et même les porte-bidons. Cependant, une marque est allée encore plus loin et a créé un cadre de vélo complet en pensant à cette course. Entrez dans le Roubaix SL8 spécialisé.
Lancé pour la première fois en 2004, le Specialized Roubaix était le premier vélo de route d’endurance de la marque capable d’accueillir des pneus 28c – plus grands que la plupart des vélos de route prêts pour la course à l’époque. Quatre ans plus tard, la marque basée à Morgan Hill a lancé le Roubaix SL2, orienté course, et a remporté la victoire lors de la course éponyme deux années de suite. Le vélo a atteint son apogée en 2019, lorsque sept des dix premiers, dont le vainqueur Philippe Gilbert, ont parcouru le Roubaix.
- Future Shock 3.0 avec 20 mm de débattement
- Technologie AfterShock avec tige de selle Pave et collier de serrage abaissé
- Mise en forme des tubes aérodynamiques
- Dégagement des pneus de 40 mm
- 3 points de montage de bouteille
- Supports de tube supérieur
- Supports de garde-boue
- Poids du cadre : 734 g (taille 56c)
- PDSF : 14 000 $
Pour les grands jours à la hauteur du nom de la catégorie Endurance Bike
Pour des courses comme Paris-Roubaix – ou des courses sur surfaces mixtes près de chez soi, d’ailleurs – la fatigue cumulée de votre corps est importante à prendre en compte. Ce concept est devenu de plus en plus populaire ces dernières années, car des études publiées ont montré son impact sur les performances sur de longues distances. Le concept de base est que les petites bosses nécessitent que votre corps dépense plus d’énergie pour absorber l’impact et, sur un long trajet, cela entraîne une augmentation des niveaux de fatigue, sans rapport avec le travail que vous effectuez sur les pédales.]
La solution consiste à atténuer les bosses autant que possible, mais c’est plus facile à dire qu’à faire, surtout pour un vélo de course qui doit rester efficace et vif. La suspension, les pneus plus larges et la pression des pneus plus faible sont les solutions rapides les plus courantes. Specialized intègre tous ces éléments dans le nouveau Roubaix SL8, mais le changement le plus subtil est un cadre plus conforme. Le résultat est le meilleur vélo de route pour les longues journées en selle – point final.
Le cockpit du Roubaix SL8.
Ren Walkenhorst
Avantages : Plus de confort et plus de vitesse
Le Roubaix SL8 est le vélo de route le plus confortable que j’ai piloté. Sur des surfaces mixtes, j’ai l’impression de flotter. La tige de selle Pave dévie les gros coups et le Future Shock 3.0 amortit les vibrations à grande vitesse des routes en planches à laver, sans parler de l’effacement des fissures sur la route. Tout cela étant dit, la moto ne semble pas détachée de la route ni lente lorsque j’accélère rapidement. Il maintient une sensation efficace en selle et dans les virages sur les rails avec juste assez de souplesse dans l’amortisseur avant pour lisser la route sous vos pneus, sans se sentir lâche ou turbulent.
Une autre mise à jour bienvenue du Roubaix est le cadre plus aérodynamique. Bien qu’ils ne soient pas aussi rapides que le Specialized Tarmac, les ajustements aérodynamiques mineurs sont perceptibles lors des longues journées en selle où les économies de quelques watts par mile s’additionnent rapidement. Je remarque également cette différence lorsque j’ai participé à une balade en groupe local et que j’ai échangé des tractions avec des vélos de course dédiés comme le Tarmac.
Ces caractéristiques s’ajoutent à une machine routière géniale. Ajoutez un pneu semi-slick 38c et le Roubaix devient un prétendant au vélo de gravel le plus rapide que j’ai piloté. La polyvalence de ce vélo est inégalée dans le monde de la route et n’a d’égal que celle des vélos de gravel les plus modernes. Le seul inconvénient à mes yeux est le défi de décider où ce vélo s’intègre dans mon carquois.
L’auteur (à gauche) teste le Specialized Roubaix SL8 sur gravier.
Josh Wray
Inconvénients : ce n’est pas votre coureur sur route typique
Bien que le nouveau cadre Roubaix ait reçu des améliorations aérodynamiques, la suspension Future Shock ne permet pas la position de pilotage la plus aérodynamique et vous ne pouvez pas claquer la potence comme vous le pouvez sur d’autres vélos de route. Le résultat est une position de conduite plus droite qui capte davantage le vent que la plupart des vélos de route prêts pour la course.
De plus, le collier de selle est conçu pour permettre la conformité de la tige de selle et adoucit le bavardage. Cependant, l’ajustement et l’installation sont pénibles. J’ai déchiré instantanément un collier de siège et j’ai été très prudent avec le remplacement envoyé par Specialized. Alors, connaissez vos mesures avant d’installer le vélo, car régler fréquemment la hauteur du siège est une tâche délicate.
Le Specialized Roubaix SL8 est un gréement de rêve à surfaces mixtes.
Ren Walkenhorst
Verdict : un broyeur de gravier très rapide ou un équipement de route confortable
Le Roubaix SL8 est idéal pour le speedster qui cherche à voler sur des routes de gravier non techniques, à écraser des routes mixtes et à participer à des courses comme BWR, en raison de sa polyvalence. C’est un vélo idéal pour le guerrier de la route de tous les jours qui recherche un cheval plus confortable avec juste assez de vitesse pour vous faire sourire jusqu’aux oreilles. Je ne peux pas vous dire où se situe ce vélo dans le carquois, mais je peux vous dire qu’il mérite votre considération.
2024-01-18 11:00:00
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