Changer de prise
Si l’accord est finalisé comme prévu, il s’agirait de la plus grosse commande d’avions de l’histoire de l’aviation philippine et d’une nouvelle grande victoire pour Airbus.
Gordon Smith
L’une des compagnies low cost connaissant la plus forte croissance en Asie semble sur le point de prendre encore de l’ampleur. Cebu Pacific a annoncé mardi avoir signé un accord préliminaire avec Airbus portant sur 152 nouveaux avions. La transaction est évaluée à 24 milliards de dollars, même si les compagnies aériennes bénéficient généralement de remises pour des commandes aussi importantes.
Si l’accord avec l’opérateur philippin se concrétise, il s’agirait du plus gros contrat d’avions de l’histoire du pays. Sur les 152 appareils, jusqu’à 102 seront des monocouloirs de plus grande taille d’Airbus, l’A321neo, Cebu ayant la possibilité d’acquérir 50 autres modèles plus petits, l’A320neo.
Même avant ce dernier développement, les données des analystes de l’aviation Cirium Diio montrent que Cebu Pacific exploite déjà une flotte plus importante que celle du transporteur national Compagnies aériennes des Philippines.
Bien que les conditions restent encore à finaliser, le journal de Wall Street Il a été rapporté que l’accord devrait être finalisé avant la fin du troisième trimestre.
Michael Szucs, PDG de la compagnie low cost, a déclaré que la commande est « conçue pour fournir à Cebu Pacific une flexibilité maximale pour adapter la croissance de la flotte aux conditions du marché, avec la possibilité de basculer entre l’A321neo et l’A320neo ».
Une nouvelle victoire pour Airbus
Après une série de contrats récents, la perspective d’une nouvelle commande à trois chiffres devrait réjouir les dirigeants d’Airbus. Cependant, comme l’a rapporté Skift la semaine dernière, le constructeur européen n’est pas à l’abri de problèmes d’approvisionnement dans tout le secteur.
L’avionneur prévoit désormais de livrer environ 770 avions avant la fin de 2024. Ce chiffre est en baisse par rapport aux 800 annoncés dans une précédente perspective. Il serait toutefois toujours supérieur au 735 il est livré en 2023.
Les perspectives de livraison à moyen terme d’Airbus – qui seront plus pertinentes pour l’accord en cours avec Cebu – sont moins claires à ce stade.
Une cible improbable pour Boeing
Même si la perte d’un quelconque marché potentiel est malvenue, l’accord préliminaire avec Airbus ne devrait pas faire perdre le sommeil à Boeing. Cebu Pacific exploite une flotte entièrement composée d’Airbus, ce qui rend peu probable une défection partielle au profit de Boeing, car cela réduirait l’efficacité opérationnelle.
L’annonce de mardi ne concernait que les petits avions monocouloirs, mais Cebu Pacific est l’une des nombreuses compagnies aériennes low cost du marché Asie-Pacifique à exploiter des avions gros-porteurs. La forte concentration de consommateurs sensibles aux prix rend l’utilisation d’avions plus gros intéressante pour Cebu et d’autres compagnies telles qu’AirAsia X et Scoot.
Certains signes indiquent que cette stratégie pourrait s’étendre au-delà de la région Asie-Pacifique. En mars, la compagnie aérienne indienne à bas coût IndiGo a passé sa première commande de 30 Airbus A350, tandis que flydubai a également des livraisons en attente de Boeing 787 Dreamliner.
