2024-08-29 18:11:34
La energética Cepsa ha empezado a suministrar biocombustibles de segunda generación a la industria de cruceros en el Port de Barcelona y, en los próximos meses, tiene previsto seguir haciéndolo de forma regular en el puerto de la capital catalana y en el de Algeciras. Este nuevo combustible, producido a partir de aceites de cocina usados, contiene un 24% de componente sostenible, lo que, según ha informado la compañía, evitará la emisión de aproximadamente 3.000 toneladas de CO2 a la atmósfera.
El primer buque en recibir el suministro ha sido el ‘Norwegian Escape’, de la naviera Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH), un barco de pasajeros de unos 325 metros de eslora, y está previsto que siga utilizándolo durante toda la presente temporada turística de cruceros en la Unión Europea. Cepsa también suministró biocombustible a otros dos buques operados por NCLH, el ‘Seven Seas Voyager’ y el ‘Oceania Riviera’, con lo que la empresa energética se consolida como referente en la transición energética y líder en el suministro de energía para el transporte marítimo.
“Estamos encantados de que los biocombustibles de segunda generación sean aprovechados ahora por el sector de los cruceros en su viaje hacia la descarbonización. Los combustibles marinos pueden utilizarse en buques sin necesidad de modificar sus motores, y tienen un alto potencial de reducción de las emisiones de CO2 en comparación con los combustibles fósiles convencionales, alcanzando una reducción de hasta el 90% durante su ciclo de vida, lo que los convierte en una solución inmediata ideal”, ha explicado Samir Fernández, director de Marine Fuel Solutions de Cepsa. Fernández ha recordado que la firma tiene capacidad para suministrar estos combustibles sostenibles a cruceros de forma regular en el resto de los puertos españoles en los que opera.
Reducir la huella de carbono
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Este avance se produce en un momento en que la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) está centrando su atención en garantizar que el sector disponga de acceso suficiente a combustibles con bajas emisiones de carbono para lograr cruceros con emisiones netas nulas de carbono de aquí a 2050. Según el último informe de la CLIA sobre el estado de la industria de cruceros, en 2023 más de 31 millones de personas en todo el mundo eligieron hacer un crucero, más de 8 millones por Europa. Con el repunte que este tipo de turismo ha experimentado tras la pandemia de covid-19, el sector está más interesado que nunca aumentar el uso de combustibles alternativos, incluidos los biocombustibles, el hidrógeno y el amoníaco verde y la electricidad renovable.
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Cepsa cuenta con una cartera diversificada de soluciones para facilitar la descarbonización del transporte marítimo. Aparte de los biocarburantes, incluye productos como el gas natural licuado (GNL). Además, prevé suministrar en el futuro combustibles marinos sintéticos, como amoniaco verde o el metanol, que se producirán en el Valle andaluz del hidrógeno verde que está desarrollando en Andalucía, uno de los mayores proyectos de hidrógeno verde de Europa. La empresa aspira a ser el primer productor de biocarburantes de España y Portugal en 2030, con una capacidad de producción de 2,5 millones de toneladas anuales, y de hidrógeno verde con una capacidad de producción anual equivalente a 2 GW.
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