Derrière les grilles de sa casse de Los Angeles, protégée par des grillages en acier et des barbelés, l’immigrant allemand et homme d’affaires Rudi Klein a passé 40 ans à amasser une incroyable collection de voitures classiques européennes rares. Klein est décédé en 2001, laissant derrière lui sa collection quasi mythique de voitures exotiques de Mercedes-Benz, Porsche, Aston Martin, Ferrari et Lamborghini, soit stockées dans des casiers, soit cachées dans des bâtiments aux toits en tôle.
Pour la première fois, l’une des collections automobiles les plus secrètes au monde est mise aux enchères par RM Sotheby’s dans le cadre de sa vente « The Junkyard : The Rudi Klein Collection ». Une vente aux enchères en direct, avec 208 lots, aura lieu le 26 octobre, tandis que 358 lots seront vendus en ligne entre le 26 et le 28 octobre. Tous sont sans prix de réserve. Pour les amoureux de l’emblématique Miura à moteur V12 de Lamborghini, conçue par Bertone, sans doute la première supercar au monde, la vente aux enchères comprendra non pas un, mais trois exemplaires restaurables.
Trois exemplaires non restaurés et négligés de la Lamborghini Miura seront vendus aux enchères par RM Sotheby’s. Patrick Ernzen, avec l’aimable autorisation de RM Sotheby’s
« Chaque voiture nécessitera un collectionneur courageux, prêt à subir une restauration complète », explique Cary Ahl, spécialiste automobile chez RM Sotheby’s, « mais les récompenses pour ramener ces incroyables supercars à leur gloire d’antan sont immenses. »
L’exemple le plus significatif des trois, le lot n° 303, est une Miura P400 de 1968, qui aurait appartenu à l’origine à l’ingénieur et pilote d’essai de Lamborghini Claudio Zampolli, qui a ensuite fondé la marque de supercars Cizeta. Zampolli aurait expédié la voiture en Californie du Sud à la fin des années 1970, et la société Porche Foreign Auto Wrecking de Rudi Klein (oui, c’est Porche, pas de « s ») a acquis la voiture en 1978.
Cette Miura P400 de 1968, qui aurait appartenu à l’origine à Claudio Zampolli, ingénieur et pilote d’essai de Lamborghini, pourrait être vendue pour 700 000 $. Patrick Ernzen, avec l’aimable autorisation de RM Sotheby’s
Après avoir été laissée à l’abandon pendant plus de 46 ans, cette Miura vert aqua vif, la 159e sur 275 construites, est livrée avec son moteur V-12 d’origine, à numéros correspondants, développant 350 ch, et sa carrosserie Bertone d’origine, bien que légèrement cabossée et abîmée. RM Sotheby’s l’estime entre 500 000 et 700 000 dollars.
Le lot n° 300, une Miura P400 S de 1969, châssis n° 4070, peinte dans sa couleur bleu métallisé d’origine et équipée de son moteur V12 de 4,0 litres développant 370 ch, est également à collectionner. Rudi Klein aurait acheté la voiture, en 1978, à un propriétaire californien après qu’elle ait été impliquée dans un accident de la circulation et qu’elle ait subi un écrasement de l’avant. Malheureusement, le capot à clapet et les bas de caisse caractéristiques de la voiture ont disparu.
Estimée à 700 000 $, cette Miura P400 S de 1969 n’a plus son capot à clapet et ses bas de caisse distinctifs. Patrick Ernzen, avec l’aimable autorisation de RM Sotheby’s
« C’est sans aucun doute l’un des exemplaires les plus remarquables de la Miura S proposés ces dernières années. Elle mérite un nouveau propriétaire courageux, déterminé à redonner vie à cette incroyable supercar », déclare Ahl.
Mais la plus rare des trois est peut-être le lot n° 306, une Miura P400 rouge de 1967, la 53e Miura construite et l’un des 120 exemplaires convoités à « châssis mince ». Ces premières voitures étaient construites à partir d’acier plus fin de 0,9 mm, contrairement à l’acier de 1 mm utilisé dans les modèles ultérieurs. Selon RM, ces modèles sont très prisés par les collectionneurs pour leur construction plus légère et la pureté de leur conception.
Cette Miura P400 de 1967, la 53e Miura construite, est l’un des 120 exemplaires convoités à « châssis mince ». Patrick Ernzen, avec l’aimable autorisation de RM Sotheby’s
Les archives montrent que cette Miura de 1967 a été vendue neuve en Italie et importée en Californie en mai 1979, lorsqu’elle a été attribuée à un propriétaire du quartier aisé de Baldwin Hills à Los Angeles. Un problème mécanique majeur l’a fait reléguer dans la cour de Rudi Klein en juin 1980. Ce problème mécanique pourrait être la raison pour laquelle la voiture n’a plus de moteur ni de transmission, ce qui explique l’estimation basse de la maison de vente aux enchères, entre 350 000 et 450 000 dollars.
Ces trois Miura de luxe valent-elles le coût important d’une restauration complète et exhaustive ? Sachez qu’une Miura P400 SV de 1972 restaurée a été vendue lors de la vente aux enchères Dare to Dream de RM Sotheby’s en juin pour 4,9 millions de dollars, dépassant ainsi son estimation haut de gamme de 3,5 millions de dollars.
Cliquez ci-dessous pour plus de photos de ces trois Lamborghini Miura oubliées.
Trois exemplaires oubliés de la Lamborghini Miura seront vendus aux enchères par RM Sotheby’s. Patrick Ernzen, avec l’aimable autorisation de RM Sotheby’s
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