C’est ainsi que la Chine bouleverse le marché aéronautique

Afin de traiter à moitié les commandes de C919, Comac doit produire environ 150 avions par an. L’entreprise publique souhaite donc investir des milliards de yuans dans l’expansion de sa production. Et l’approbation de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) devrait être demandée cette année. Jusqu’à présent, l’avion n’a été certifié qu’en Chine.

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Les images satellite de l’usine de Shanghai confirment que la production du nouveau modèle est actuellement plutôt lente. La plupart des avions quittant les hangars de production au sud de l’aéroport de Shanghai sont du type ARJ21, un avion régional produit en série par Comac depuis 2015. L’entreprise en a déjà livré au moins 125. Un gros plus de cet engin : contrairement au Boeing 737Max, aucun accident n’a été enregistré jusqu’à présent.