Le ministre Jack Chambers a déclaré que « les comportements ont glissé » pendant les confinements liés au Covid-19, car les routes n’étaient pas aussi encombrées, mais a ajouté qu’il existe d’autres facteurs tels que la conduite en état d’ébriété et de drogue, l’utilisation d’un téléphone au volant et la vitesse excessive qui conduisent à cette augmentation. dans les décès sur la route.
Quatre personnes sont mortes en 24 heures jusqu’à présent cette semaine dans des accidents distincts à Cork, Dublin et Donegal.
Jusqu’à présent cette année, 68 personnes sont mortes sur les routes irlandaises et plus de 300 personnes ont été grièvement blessées dans des accidents. En 2023, 185 personnes ont été tuées dans des accidents et 1 438 personnes ont été grièvement blessées.
“La situation s’aggrave absolument et c’est une crise. Nous avons eu une dévastation terrible, quatre vies perdues au cours des dernières 24 heures, causant une telle tragédie et une telle perte à tant de familles et de communautés”, a déclaré le ministre Chambers à l’émission The Tonight Show de Virgin Media.
“Le pic particulier que nous avons constaté cette année concerne les jeunes, une augmentation considérable du nombre de [fatalities] entre 16 et 25 ans.
“La vitesse est un problème grave dans tout le pays, ainsi que la vitesse excessive sur nos routes : distraction au volant, personnes utilisant leur téléphone portable, distraites, baissant les yeux et potentiellement tuant un piéton ou une personne vulnérable ou la voiture devenant incontrôlable.
« Conduite en état d’ébriété ; Les personnes qui conduisent en état d’ébriété ou sous l’effet de la drogue constituent un problème important, et en particulier la conduite en état d’ébriété, qui connaît une tendance à la hausse et la Gardaí le signale comme un problème très grave.
“Cela relève en grande partie de la responsabilité personnelle. Les gens savent que la vitesse tue, c’est le principal facteur d’imprudence et de négligence sur nos routes”, a déclaré le ministre Chambers.
M. Chambers, ainsi que la présidente du RSA, Liz O’Donnell, ont admis qu’aucun d’eux n’avait jamais été alcootest en conduisant et que le ministre avait du mal à se rappeler la dernière fois qu’il avait été arrêté à un point de contrôle, affirmant que c’était probablement pendant les confinements de Covid-19. Le TD travailliste Duncan Smith a déclaré que la dernière fois qu’il avait été alcootest, c’était lors de la diffusion du dernier épisode des Sopranos à la télévision – il y a 17 ans, en juin 2007.
Le ministre a admis que les niveaux de contrôle de la Gardaí n’étaient « pas là où ils devraient être » et qu’il y avait « un effondrement du contrôle sur plusieurs années », mais a déclaré que cela était ciblé ces derniers temps. Le commissaire de la Garda, Drew Harris, a récemment ordonné que tous les gardaí en uniforme effectuent au moins 30 minutes de tâches de police routière au cours de chaque quart de travail où ils travaillent.
Le nombre de personnes qui meurent sur les routes en moyenne chaque mois continue d’augmenter, passant de 15 en 2023 à 19 en 2024, a entendu aujourd’hui une commission de l’Oireachtas.
Des membres de l’Autorité de la sécurité routière ont comparu mercredi devant le comité des transports de l’Oireachtas, où les données sur les collisions de 2023 et les données provisoires pour 2024 ont été présentées.
Dans son discours d’ouverture, le directeur général de la RSA, Sam Waide, a déclaré que s’il était encore trop tôt pour que la gardaí puisse confirmer le principal facteur contribuant aux accidents mortels en 2024, les données ont indiqué que certaines périodes « présentent des risques plus importants en termes de comportement des conducteurs ». ».
M. Waide a déclaré que les données provisoires sur les décès sur les routes cette année entre le 1er janvier et le 21 avril montraient que 36 % des décès sur les routes se sont produits tard dans la nuit ou tôt le matin, tandis que 25 % se sont produits entre 16 heures et 20 heures.
“Les recherches suggèrent que ces périodes présentent des risques plus importants en termes de comportements de conduite tels que l’alcool au volant, la consommation de drogues, la conduite automobile et la fatigue”, a déclaré M. Waide.
Il a indiqué que l’année dernière, 60 des personnes décédées avaient moins de 25 ans, un nombre plus élevé que les années précédentes.
« L’année dernière, le nombre de jeunes vies perdues a été plus élevé qu’au cours des cinq dernières années. Tragiquement, nous avons perdu 12 enfants de moins de 16 ans. Quarante-huit adolescents et jeunes adultes âgés de 16 à 25 ans sont morts sur nos routes », a-t-il ajouté.
Les routes rurales étaient le lieu de 70 % des décès sur les routes en 2023, a déclaré M. Waide à la commission.
« En termes de localisation, les routes rurales avec une limite de vitesse de 80 km/h ou plus représentaient sept décès sur dix en 2023 », a déclaré M. Waide.
Au total, 47 % des décès sur les routes se sont produits tard dans la nuit ou tôt le matin, ce qui représente une augmentation par rapport à 2022, et 48 % se sont produits le week-end, a déclaré le directeur général.
La vitesse, la consommation d’alcool et de drogues avant de conduire et l’utilisation du téléphone portable ont été décrites comme les « comportements meurtriers » à l’origine des accidents de la route. Les conducteurs et les passagers ne portant pas la ceinture de sécurité ont également été inclus dans la liste des comportements. Un quart des personnes tuées sur les routes l’année dernière ne portaient pas de ceinture de sécurité, a déclaré Michael Rowland, directeur de la recherche, des normes et de l’assurance de la RSA.
« Le port de la ceinture de sécurité s’est dégradé. Vingt-trois pour cent des conducteurs et 21 % des passagers ne portaient pas de ceinture de sécurité dans nos enquêtes observationnelles. Un quart des personnes tuées sur nos routes l’année dernière ne portaient pas de ceinture de sécurité », a déclaré M. Rowland.
Bien que l’éducation et l’ingénierie soient quelques-unes des mesures suggérées pour lutter contre le nombre croissant de décès sur les routes, M. Waide a déclaré que l’application des règles était cruciale pour amener les conducteurs à modifier leur comportement.
« La recherche démontre clairement que des niveaux plus élevés d’application de la loi sur la haute visibilité réduiront les comportements de conduite dangereux et les collisions sur nos routes et nous demandons des ressources suffisantes pour un maintien de l’ordre dédié sur nos routes en Irlande.
“Nous saluons la mise en œuvre de la proposition de maintien de l’ordre à haute visibilité de 30 minutes de la Garda”, a déclaré M. Waide.
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