C’est la curieuse Fiat des années 60 avec laquelle Meloni se promène au sommet du G7

Ce type de véhicule, des années 60, est toujours en circulation, aussi bien dans des versions modifiées basées sur la Fiat 500 originale, que dans la version originale Jolly Spiaggina et la Fiat 500 Ghia Jolly création, construite par l’atelier de carrosserie Ghia entre 1957 et 1966. Ces dernières sont considérées comme un joyau de l’automobile, car elles sont assez rares et le nombre total d’unités produites n’est pas connu.

Parmi ses propriétaires les plus distingués figurent Aristoteles Onassis, Yul Brynner, Enrico Berlinguer, Mario Berrino et Silvio Berlusconi. Par curiosité, ils les ont même expédiés sur leurs yachts et les ont utilisés comme « voiturettes » de golf.

La principale modification apportée à la Fiat 500 originale a été la suppression du toit et des portes, qui ont été remplacés par des protections latérales. Ils pouvaient avoir un auvent pour les protéger du soleil, et à l’origine la Fiat 500 Ghia Jolly était disponible en quatre couleurs : rose, blanc, jaune pâle et bleu ciel.

La mécanique était très simple. Le moteur situé à l’arrière de la voiture était un bicylindre de 499 centimètres cubes et avait une puissance de 22 CV. Il était ainsi capable d’atteindre une vitesse maximale de 105 CV.

La Fiat 500 d’origine

Conçue par le maître italien Dante Giacosa, la Fiat 500 était une voiture qui, avec son design unique et incomparable, est devenue une icône et une étape importante non seulement dans l’histoire de Fiat, mais aussi dans l’industrie automobile mondiale.

Il a été lancé sur le marché le 4 juillet 1957 dans l’Europe d’après-guerre, qui avait besoin d’assurer la mobilité des masses mais disposait de peu de ressources. À cette époque, il fallait des véhicules petits et abordables en termes de prix, de production et surtout de consommation de carburant.

C’est ainsi qu’est née la Fiat 500 en Italie. Son petit moteur bicylindre de 479 cm³ développait 13 chevaux. Mesurant 3 mètres de long et pesant 500 kg, il se déplaçait facilement dans les rues étroites d’Europe.

Dans les années suivantes, elle acquiert de nombreuses nouveautés : la version Sport en 1958 avec un moteur plus puissant et la 500 C en 1959 avec une version cabriolet. Dans la décennie suivante, ils arrivèrent à la Giardiniera en 1960 ; et en 1965, la version 500 F qui deviendra la plus populaire de toutes les versions du modèle, avec des portes qui s’ouvrent vers l’arrière, et en 1968 c’est au tour de la version 500 L avec des détails chromés sur toute la carrosserie et un intérieur en cuir.

Jusqu’en 1975, environ quatre millions d’unités de la Fiat 500 originale ont été produites. La petite poussette italienne a grandement contribué à la motorisation du continent européen dans cette époque d’après-guerre. Elle a connu un tel succès qu’en 2007, elle a été redessinée, unissant un design rétro authentique à un design moderne, et a survécu jusqu’à nos jours avec les versions 100 % électriques les plus modernes, tant sous le logo Fiat que dans sa variante sportive Abarth.

De nos jours, il est possible de louer une de ces petites Fiat 500 si l’on part en voyage à Rome et réserve un itinéraire touristique.