C’est la différence entre l’entretien périodique du Yamaha Nmax Turbo et de l’ancien modèle

JAKARTA, KOMPAS.com – Sur Yamaha NMAX Le turbo est équipé d’une transmission variable continue électronique YECVT ou Yamaha, le mouvement de va-et-vient du bol de la poulie avant pour monter et descendre la courroie du fourgon est régulé par un moteur électrique.

Cette condition provoque le déplacement des composants, en particulier dans la zone CVT. NMAX Turbodonc moins que le NMAX non Turbo.

En réduisant le nombre de composants, y a-t-il une différence en termes d’aspects ? maintenance régulière entre Nmax Turbo avec l’ancien modèle ?

Lisez aussi : Discours sur les règles de billetterie basée sur des points, voici le schéma

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Entretien régulier du Yamaha Nmax Turbo

Ferry Nurul Fajar, Service Education chez PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), a déclaré qu’en général, la différence réside uniquement dans la manipulation de l’ensemble de poulie primaire ou de la poulie avant du système CVT.

« Le retrait de l’ensemble de poulie primaire ne peut pas être effectué sans précaution. Si c’est négligent graisse ça pourrait fuir”, a déclaré Ferry, à Kompas.com (21/6/2024).

“C’est pourquoi Yamaha fournit une clé spéciale pour retirer l’ensemble de poulie primaire, afin qu’il ne fuie pas. Alors que graisse de nettoyage primaire il ne fuit pas, il n’est pas nécessaire de l’entretenir”, a-t-il déclaré.

A lire aussi : La technologie de reconnaissance faciale ETLE devient la base du système Tilang Poin

En fait, il est également déconseillé aux mécaniciens de nettoyer la zone à l’intérieur de la poulie avant si cela n’est pas nécessaire. Le nettoyage de la zone CVT se fait donc uniquement dans les zones visibles.

“Frais d’entretien, s’il n’y a pas de problème au niveau de la poulie primaire, tauxc’est le même. Le service CVT est le même. “Parce que le service CVT se concentre sur le nettoyage”, a déclaré Ferry.

“Entretien CVT recommandé tous les 3 000 km selon le livret du propriétaire, nous le vérifierons certainement. Si un nettoyage est nécessaire, nous le confirmerons certainement auprès du consommateur. “Si (la CVT) n’est pas sale, elle ne sera pas nettoyée”, a-t-il déclaré.

A lire aussi : Le kilométrage n’est pas une référence absolue pour changer l’huile moteur

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Entretien régulier du Yamaha Nmax Turbo

Parallèlement, la recommandation de remplacement des courroies de fourgon est la même tous les 25 000 km, même s’il existe une légère différence dans la largeur des spécifications de courroie utilisées.

Il n’y a pas de moment précis recommandé pour le remplacement des plaquettes doubles, en fonction de la manière dont elles sont utilisées, du poids du cycliste, etc.

“Donc déplacement rapide seulement ces deux-là (ceinture fourgon et double toile), les autres n’ont pas vraiment besoin d’être entretenus, c’est tout entretien gratuit“, a déclaré Ferry.

Écoutez les dernières nouvelles et notre sélection d’actualités directement sur votre mobile. Choisissez votre chaîne préférée pour accéder aux actualités de la chaîne WhatsApp de Kompas.com : https://www.whatsapp.com/channel/0029VaFPbedBPzjZrk13HO3D. Assurez-vous d’avoir installé l’application WhatsApp.

2024-06-26 03:12:00
1719361852


#Cest #différence #entre #lentretien #périodique #Yamaha #Nmax #Turbo #lancien #modèle