C’est officiel : le “dangereux” Alonso a écopé d’une lourde pénalité pour le test de freinage contre Russell

George Russell n’a percuté les murs que dans le dernier tour du Grand Prix d’Australie, pourtant la FIA a ouvert une enquête contre Fernando Alonso, qui le devançait, après la vague. La raison : l’Espagnol a freiné de façon spectaculaire devant la Mercedes au virage 6 avant que Russell ne perde le contrôle de sa voiture.

L’enquête après la course a duré plus de 45 minutes, ce qui indique qu’il s’agissait d’une affaire sérieuse. En fin de compte, la conséquence est devenue grave : Alonso a été frappé par le tribunal d’une pénalité ultérieure pour avoir traversé la voie des stands, ce qui en pratique signifie une pénalité de temps de 20 secondes. Le double champion du monde perd sa 6ème place et chute à la 8ème place.

Alonso a également reçu 3 points de pénalité sur son super permis pour conduite dangereuse. La FIA n’accorde généralement pas plus de points que cela pour une infraction.

Lors du procès, le tribunal a entendu les opinions de Russell et Alonso, consulté les représentants des équipes et examiné les enregistrements et les données, qui ont montré qu’Alonso a freiné 100 mètres avant le virage, c’est-à-dire qu’il a vraiment « testé les freins » de son adversaire. .

“La voiture numéro 63 s’est écrasée à la sortie du virage 6 au tour 57. Les juges ont enquêté de manière approfondie sur la situation avant l’accident. La voiture 63 (George Russell) a suivi la voiture 14 (Fernando Alonso) d’environ 0,5 seconde et c’est ainsi que j’ai pu atteindre le virage 6.”

“Alonso a déclaré aux juges qu’il avait essayé d’entrer dans le virage 6 différemment, qu’il avait levé le pied plus tôt et qu’il voulait adopter un rythme plus lent dans le virage pour obtenir une meilleure accélération. Russell a déclaré aux juges qu’il pensait que la manœuvre d’Alonso était imprévisible, l’a pris par surprise et l’a amené à s’approcher à un rythme inhabituellement rapide, ce qui a entraîné moins d’appui au sommet du virage. Il a perdu le contrôle et s’est écrasé à la sortie du virage. Il n’y a eu aucun contact entre les deux voitures”

– a écrit la FIA dans sa longue explication.

Accident de George Russell (Photo : Formula1/X)

Les données confirment la culpabilité d’Alonso.

“La télémétrie montre qu’Alonso a levé le pied de l’accélérateur un peu plus de 100 mètres plus tôt qu’à tout autre moment dans ce virage de la course. Il a également freiné un peu à un moment auquel il n’était pas habitué (même si la quantité de freinage était si minime que ce n’était pas la principale raison pour laquelle sa voiture a ralenti) et a rétrogradé à un moment auquel il n’était pas habitué de toute façon. »

“Il a ensuite monté les rapports et accéléré avant le virage, enlevant à nouveau son pied dès que possible pour prendre le virage.”

“Alonso a dit que son plan était de ralentir plus tôt, il a un peu gâché cela et a dû prendre des mesures supplémentaires pour retrouver sa vitesse. Cependant, sa manœuvre a entraîné une approche significative et inhabituelle entre les deux voitures. »

“Dans ce cas, les juges ont seulement suivi le texte du règlement, qui stipule : ‘La voiture ne doit jamais être conduite inutilement lentement, de manière irrégulière ou d’une manière qui pourrait potentiellement présenter un danger pour les coureurs ou toute personne.’ Dans cette affaire, les juges n’ont pas considéré l’accident comme une conséquence. De plus, les juges n’avaient pas suffisamment d’informations pour déterminer si le but de la manœuvre d’Alonso était de causer un problème à Russell, ou si, comme il l’a dit aux juges, il essayait simplement d’accélérer davantage. »

Accident de George Russell (Photo : Formula1/X)

“Alonso avait-il le droit d’essayer de prendre le virage différemment ? Oui. Alonso est-il responsable des courants d’air turbulents qu’il a créés et qui ont finalement causé l’accident ? Non. Pourtant, il a décidé de faire quelque chose, et quelles que soient ses intentions, c’était inhabituel, vous tous. a-t-il levé le pied, rétrogradé et chaque élément de sa manœuvre était différent une centaine de mètres plus tôt et plus important que ce qui aurait été nécessaire pour simplement ralentir pour prendre le virage ? Oui.”

“Il a contribué à l’accident et, selon les juges, l’a amené à conduire d’une manière au moins ‘potentiellement dangereuse’ compte tenu de la vitesse élevée de cette partie de la piste.”

La FIA a souligné que cette année, au lieu des 5 précédentes, des pénalités de temps de 10 secondes seront imposées pour des infractions mineures, tandis que les cas plus graves seront sanctionnés par la conduite dans la voie des stands. “En cas de circonstances aggravantes, nous envisageons la possibilité d’une pénalité au volant. Dans ce cas, nous pensons qu’Alonso a prouvé avoir choisi une manœuvre anormale, ce qui constitue une circonstance aggravante et non une simple erreur. Pour cette raison, les juges imposent une pénalité de passage au volant, que nous changeons en une pénalité de temps de 20 secondes. De plus, nous imposons 3 points de pénalité” – la FIA a statué.

Avec la pénalité d’Alonso, Lance Stroll et Juki Cunoda ont gagné une place chacun en 6ème et 7ème. lieu. Ce sont les premiers points de pénalité pour l’Espagnol sur sa licence ces 12 derniers mois.

Le résultat final modifié du Grand Prix d’Australie :

*Fernando Alonso a reçu une pénalité de 20 secondes