C’est pourquoi les pilotes craignent pour leur existence

Mais presque personne dans le milieu de l’aviation ne croit que les bureaucrates de l’aviation donnent désormais une impulsion. «L’Office fédéral de l’aviation promet depuis de nombreuses années des améliorations», déclare Uwe Stüben, ancien directeur du service médical de Lufthansa. En fait, la situation a « tellement dégénéré que les pilotes se sont dirigés vers les barricades ». L’Aéroclub allemand et plusieurs autres associations aéronautiques allemandes ont écrit en décembre au ministre des Transports Volker Wissing (FDP), responsable de l’Office fédéral de l’aviation. Ils lui ont conseillé de « regarder au-delà des frontières nationales ». « De longs délais de traitement sont totalement inconnus » pour les autorités aéronautiques des autres pays de l’UE.

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Les associations aéronautiques ont également appelé à signer une pétition en ligne pour des changements au sein de l’Office fédéral de l’aviation. La demande compte jusqu’à présent environ 14 000 partisans. Il a été commenté 4 000 fois sur la plateforme openpetition.de. Un partisan écrit : « Le plus grand obstacle au vol, c’est l’Autorité fédérale de l’aviation. » Les dirigeants des compagnies aériennes se plaignent également de cette autorité. Les compagnies aériennes versent chaque année des millions d’euros de salaires aux pilotes qui ne sont pas autorisés à voler en raison de la lenteur du travail de l’Office fédéral de l’aviation, affirme-t-on. Cependant, aucun responsable d’une compagnie aérienne ne souhaite être cité nommément : après tout, l’industrie dépend des fonctionnaires des autorités.