NOS Sport•vandaag, 09:21
Joost Smedema
rédacteur Formule 1 à Montréal
Joost Smedema
rédacteur Formule 1 à Montréal
Avant même les qualifications de ce soir, Max Verstappen est en pole position au Canada : le champion du monde possède la meilleure place de parking sur l’eau. Sa voiture, un gros pick-up, est la plus proche du pont menant au paddock.
NOS/Joost Smedema
Parking de Verstappen au cours d’aviron
NOS/Joost Smedema
Le pont sur le parcours d’aviron olympique de 1976
NOS/Joost Smedema
Le cours d’aviron olympique de 1976
Le circuit urbain du Grand Prix du Canada est situé sur l’Île Notre-Dame, une île artificielle du fleuve Saint-Laurent près de Montréal.
Un pont, constitué de pontons flottants, transporte les pilotes, les équipiers et les journalistes d’une rive à l’autre sur un plan d’eau particulier : le parcours d’aviron olympique de 1976.
“Nous faisons partie de l’histoire olympique”
Il n’y a aucun rappel clair et visible des Jeux de Montréal au Circuit Gilles Villeneuve. François Dumontier, directeur du GP canadien, affirme qu’il doit effectivement y travailler. Les anneaux olympiques ne seraient pas déplacés sur le circuit, pense-t-il.
“Nous faisons désormais partie de l’histoire olympique”, dit-il depuis une extension du paddock. Un échafaudage a été construit sur le quai, au-dessus du parcours d’aviron, où toutes les équipes ont leur logement.
Dumontier parle de la relation entre la Formule 1 et les Jeux de Montréal : “En dehors de l’Europe, il n’y a pratiquement aucun circuit qui figure au calendrier de la Formule 1 depuis aussi longtemps”, dit-il fièrement à propos du GP, qui a eu lieu pour la première fois. en 1978. conduit à Montréal. “Et alors que cet endroit était le plan B du maire Jean Drapeau, qui a amené la F1 dans la ville.”
NOS/Joost SmedemaFrançois Dumontier, directeur van de Canadese Grand Prix
« Drapeau était un visionnaire », dit Dumontier à propos du maire de Montréal de 1960 à 1986. Il était toujours prêt à réaliser de grands projets.
« En 1967, l’exposition universelle a eu lieu dans la ville et à cet effet l’île où nous nous trouvons actuellement, l’île Notre-Dame, a été récupérée. Elle a été construite avec les terres excavées provenant de la construction du réseau de métro. “.
« La ville continue de payer pour le toit olympique »
Un peu moins de dix ans plus tard, en 1976, Montréal accueille les Jeux olympiques, que Drapeau apporte à la ville. Cela s’est avéré être une débâcle financière, le budget a été largement dépassé.
“Surtout à cause du stade olympique, avec un toit qui devrait pouvoir s’ouvrir et se fermer. Mais cela n’est jamais arrivé à ce point. Ce toit a déjà été remplacé trois fois, la ville continue de le payer”, a déclaré Dumontier.
Montréal 1976 : seulement cinq médailles néerlandaises
L’équipe néerlandaise est revenue de Montréal avec seulement une poignée de médailles. La récolte : deux fois l’argent et trois fois le bronze. L’une des plus grandes surprises est venue des hommes de bronze en water-polo. Andy Hoepelman (69 ans) était l’un des joueurs.
“Comme nous étions dans le tournoi jusqu’à la fin, je n’ai pas pu voir grand-chose de la ville”, se souvient Hoepelman. “Nous avons parfois pu entrer dans la ville à pied depuis le village olympique, ce qui était possible malgré l’énorme sécurité après la tragédie des Jeux de Munich en 1972. Je me souviens de l’ouverture et de l’enthousiasme des Canadiens.”
archives privées Andy Hoepelman
1976 : les hommes de water-polo avec leur médaille de bronze (Hoepelman assis, troisième en partant de la droite)
archives privées Andy Hoepelman
2014 : Nico Landeweerd, Hans van Zeeland, Andy Hoepelman, Hans Smits et Gijze Stroboer aux Championnats du monde des maîtres à Montréal
ANP
1976 : Jos Hermens (avant droit) lors du marathon olympique de Montréal
“Le dernier jour, nous avons regardé le marathon.” Hoepelman a sans doute vu passer par là Jos Hermens, qui termine 25ème. Hermens (74 ans) est maintenant manager d’athlètes et n’a pas les meilleurs souvenirs de Montréal.
“Je m’étais trop entraîné et beaucoup trop dur, même avec la grippe, j’ai continué. Je ne suis jamais retourné à Montréal. Je ne suis même plus jamais allé au Canada, ce n’est pas vraiment au calendrier d’athlétisme et pourquoi j’irais là-bas ? En fait, je suis gentil de l’effacer de ma mémoire.
Hoepelman était de retour à Montréal pour la première fois il y a dix ans, lorsqu’il jouait avec une équipe de maîtres lors d’une Coupe du monde de water-polo avec quatre autres membres de l’équipe olympique de 1976. « Nous avons certainement reconnu le village olympique et le stade. Et nous l’avons pris. encore une médaille d’argent cette fois, donc un pas de plus vers l’or qu’avant.”
Après les Jeux, Drapeau souhaitait réutiliser le plus possible les infrastructures olympiques pour limiter le malaise financier. La demande d’organisation de la course de F1 n’était pas un mauvais moment. Mais cette question est venue par un détour, dit Dumontier.
“Entre 1967 et 1970, le Grand Prix du Canada se déroulait tous les deux ans sur un circuit différent. La direction de la Formule 1 voulait avoir un circuit permanent et l’organisation canadienne a d’abord pensé à Toronto, où il y avait déjà un circuit.”
Drapeau souhaitait un circuit avec départ/arrivée au milieu du stade pour 60 000 spectateurs.
François Dumontier
“Le gouvernement local a bloqué cette idée. Le conseil municipal ne croyait pas que la Formule 1 deviendrait quoi que ce soit, ils ne voyaient pas d’avenir dans ce sport.”
Un des promoteurs est allé chez Drapeau. Le maire fut immédiatement enthousiasmé et eut rapidement un lieu en tête : le Parc olympique.
Dumontier : “J’ai vu les dessins, il voulait un circuit avec départ/arrivée au milieu du stade pour 60 000 spectateurs. La FIA n’en était pas fan, car les moteurs V12 feraient beaucoup trop de bruit dans un tel stade”.
Getty Images1976 : le maire Drapeau (à droite) avec la flamme olympique
“Mais Drapeau avait une alternative : l’île qui a été construite pour l’exposition universelle. Les premières esquisses du circuit sont presque les mêmes que la piste telle qu’on la connaît aujourd’hui. Et tous les pilotes en sont toujours enthousiasmés.”
Long contrat avec la Formule 1
Montréal a un contrat avec la Formule 1 jusqu’en 2031, une éternité comparée à certaines courses (européennes) qui doivent se battre pour leur place au calendrier toutes les quelques années.
“Nous devons rester créatifs, car nous voulons rester encore plus longtemps dans la Formule 1″, déclare Dumontier. L’île ne s’agrandit pas, mais avec des constructions comme cette extension sur l’eau”, souligne-t-il, “la F1 peut continuer à venir ici pendant des années.”
SAI
2024-06-08 10:21:34
1717834617
#Cétait #juste #plan
