La parité règne en maître parmi les champions de la série ARCA Menards alors que Nick Sanchez est devenu le 16e champion consécutif de la série différente.
Daniel Dye est entré dans la finale de la saison à Toledo Speedway avec seulement deux points de retard, mais un rotule avant droite cassée a mis fin à son offre en remportant le titre.
Rajah Caruth a mené les points pendant plusieurs courses, mais ses trois abandons lors des cinq dernières courses l’ont relégué à la troisième place du classement.
Remarquablement, même s’il a raté quatre courses au début de la saison parce qu’il n’avait pas 18 ans à l’époque, Sammy Smith s’est frayé un chemin jusqu’à une quatrième place au classement.
Greg Van Alst n’a compté qu’un seul top cinq lors de sa première campagne ARCA à plein temps, mais le joueur de 41 ans a tout de même terminé cinquième au classement du championnat, et il cherche à améliorer cela lors de la saison ARCA 2023.
Les cinq meilleurs pilotes étaient des forces avec lesquelles il fallait compter en 2022, mais ce qui s’est démarqué et qui a remporté la troisième édition annuelle Étirement avant Récompenses ARCA ?
Top Scénario
En 2022, la série ARCA Menards a vu son niveau de compétition augmenter, un coup de pouce qui a sans aucun doute été le scénario phare de la saison.
À titre de comparaison, en 2021, le champion Ty Gibbs et le vice-champion Corey Heim étaient les seuls pilotes à avoir remporté plusieurs courses. En 2022, cinq pilotes ont remporté au moins deux victoires en 2022.
La profondeur du champ s’est tellement renforcée que Brandon Jones, un habitué de la NASCAR Xfinity Series, a remporté trois de ses cinq départs. Pendant ce temps, Ryan Unzicker, un habitué de la saleté, a remporté sa deuxième victoire en carrière dans l’ARCA, éliminant les habitués de la série sans problème alors qu’Unzicker menait 63 des 78 tours après avoir commencé 20e.
La victoire de Ryan Unzicker a été l’un de mes moments préférés de l’année.
Il est un concurrent de longue date dans l’ARCA et a remporté un drapeau à damier lors de la dernière course de Bill Hendren en tant que propriétaire.
Une fin de livre d’histoires s’il y en a jamais eu une. https://t.co/RI2riQw6cc
– Brandon White (@BrandonWhite95) 2 décembre 2022
Quatre pilotes ont mené plus de 100 tours en 2021 ; sept ont accompli cet exploit en 2022. Sur ces sept, seul Dye a été exclu du couloir de la victoire, et il aurait très bien pu marquer une victoire, sinon plus, en 2022.
Gibbs, Heim, Brad Smith et Sanchez étaient les quatre seuls pilotes à courir 90% du calendrier 2021. Neuf pilotes ont couru 90% de la saison 2022, et ce nombre n’inclut pas les 16 départs de Sammy Smith.
La qualité accrue de la compétition est également attestée par 10 pilotes qui ont mené au moins 10 tours en 2021 à 13 pilotes qui ont mené des tours à deux chiffres.
L’ARCA peut-elle conserver cette trajectoire ascendante en 2023 ? Difficile à dire pour le moment, car bon nombre des pilotes responsables de la concurrence exacerbée passent à autre chose. Sanchez, Dye et Caruth courront tous en tant que recrues dans la série NASCAR Craftsman Truck en 2023. Après avoir couru à temps partiel dans la série NASCAR Xfinity en 2022, Smith pilotera à plein temps la Toyota n ° 18 Joe Gibbs Racing. Taylor Gray, qui a remporté six fois les trois séries ARCA en 2022, concourra à plein temps en camions une fois qu’il aura 18 ans le 25 mars.
Que va apporter 2023 ? Bien que les meilleures équipes n’aient pas encore fait d’annonce, celui qui remportera le titre l’année prochaine se retrouvera probablement en considération pour une promotion.
Meilleure course
Le week-end de course de la finale de la saison 2022 à Tolède – son premier sur la piste depuis 2011 – était un événement du grand chelem.
En courte piste, l’âge minimum requis est de 15 ans au lieu de 18 ans, l’âge nécessaire pour les grandes pistes. Cette décision a immédiatement porté ses fruits avec le plus grand nombre de voitures sur la piste courte d’un demi-mile depuis 2017, et elle a produit une course de championnat pour les âges.
Pour lancer le week-end, le Toledo Speedway Bar and Grill à côté de l’hippodrome a accueilli les anciens propriétaires de champions de la série, les pilotes et les chefs d’équipe, le personnel actuel de l’ARCA et les fans. La soirée a présenté des histoires animées des années passées, de bons souvenirs de l’importance de la série dans la vie des individus et une atmosphère agréable excitant tout le monde pour la course de championnat le lendemain.
Combien de championnats pouvez-vous mettre sur une image ? Beaucoup!
Merci à tous ceux qui sont venus à la célébration des anciens champions ce soir au @ToledoSpeedway Bar-grill.
Il ne reste plus qu’à couronner un nouveau champion. On fait ça demain. pic.twitter.com/uMT21VEWRX
– Série ARCA Menards (@ARCA_Racing) 8 octobre 2022
Le jour de la course, le drame du championnat s’est rapidement déroulé. Détenant une avance précaire de deux points, le n ° 2 de Sanchez a eu un problème de moteur, obligeant son équipe Rev Racing à échanger le moteur avant les qualifications. Sanchez n’a cependant jamais faibli dans sa confiance.
Lorsqu’on lui a demandé s’il était nerveux à propos du changement de moteur, @Nicksanchez080 dit, avec un sourire ironique sur son visage, “Non.” Sa confiance en son @RevRacin l’équipe est admirable.
—Mark Kristl (@MarkKristl) 8 octobre 2022
Incroyablement, les membres de l’équipe Rev ont réussi à changer le moteur.
Le moteur n°2 fonctionne. @RevRacin a changé de moteur avec succès. L’équipe espère @Nicksanchez080 pourront se qualifier. pic.twitter.com/I4Ey9To9JB
—Mark Kristl (@MarkKristl) 8 octobre 2022
Grâce à la pratique de Sanchez dans le n ° 6 de son coéquipier Caruth, il a conservé sa position de qualification de huitième.
Dye a mené le premier tour, marquant un précieux point de bonus avant que Jesse Love ne présente sa rapide Toyota n ° 20; Love luttait également contre Smith pour le championnat des propriétaires.
Lorsque le premier avertissement de compétition a volé, Rev a laissé Sanchez sur la bonne voie plutôt que de l’amener sur la route des stands, égalant le point bonus de Dye. Au redémarrage, le moteur n ° 43 de Dye s’est momentanément coupé, ce qui lui a coûté de nombreuses places. Pourtant, Dye s’est battu pour revenir à une place derrière Sanchez lors du deuxième avertissement de la compétition.
Plus de chaos s’ensuivit. Les voitures des deux pilotes ont eu du mal à rallumer après avoir quitté la route des stands, puis la calamité a frappé le n ° 43 de Dye. Le problème mécanique a envoyé Dye aux stands pendant de nombreux tours pour réparation. Bien que son équipe GMS Racing ait réparé la voiture de course, Dye est revenu sur la bonne voie pour terminer 37 tours en 18e, un pire résultat en carrière.
Pendant ce temps, les esprits ont éclaté après la course entre Love, Sammy Smith et leurs équipes respectives. Smith a déplacé Love avec trois tours à faire pour la victoire, donnant ainsi à Kyle Busch Motorsports le championnat des propriétaires. Love était mécontent du déménagement.
Sammy Smith, originaire de l’Iowa, a volé la victoire finale de la série ARCA Menards pour Joe Gibbs Racing, et Jesse Love n’était pas du tout content de lui.
En réponse, Smith fait un burn-out juste devant la voiture de Love.
???? @ARCA_Racing pic.twitter.com/rQ3b2mDqXM
– Toujours le jour de la course (@AlwaysRaceDay) 8 octobre 2022
Le propriétaire de l’équipe de Love, Billy Venturini, et le père de Smith, Kurt Smith, se sont également disputés après la course. L’ARCA a ensuite pénalisé les personnes impliquées.
Ma vision du combat de @ToledoSpeedway hier! pic.twitter.com/C4FXqMYeO1
– Le mini cône (@The_mini_cone) 9 octobre 2022
Pour la cerise sur le gâteau, il accueillera également la finale de la saison ARCA 2023.
Pilote d’évasion
Sammy Smith a remporté le championnat ARCA Menards Series East 2021, mais dans ses principales performances ARCA, il a marqué deux top cinq et deux top 10 avec zéro tour mené en trois départs. Il a compensé cela en pratiquant de nombreux épuisements au cours des trois séries ARCA, totalisant 12 victoires au total.
Smith a de nouveau remporté le championnat de l’Est et il a mené la série principale avec six victoires, 15 top cinq, huit poles et 1 029 tours menés.
Smith a terminé la saison avec trois victoires consécutives et 10 top cinq et top 10 d’affilée. Smith a mené plus de 100 tours à quatre reprises – toutes des victoires pour lui aussi.
Smith n’a pas réussi à boucler un tour lors de sa campagne ARCA 2022. En conséquence, Smith a terminé au sixième rang des circuits de la saison 2022, devançant même deux pilotes à temps plein. Il est déjà 37e en victoires ARCA en carrière, 19e en pôles en carrière et 17e en tours en carrière.
Quelle journée incroyable! Je me suis battu dur toute la journée et j’ai remporté la victoire et le championnat des propriétaires ! Merci à tous mes partenaires ! pic.twitter.com/mEzpSVc3N2
– Sammy Smith (@sammysmithSS) 8 octobre 2022
Chauffeur surprise
Parmi les prédictions des quatre panélistes pour le champion ARCA 2022, seul le vôtre a choisi Sanchez pour remporter le championnat.
Sanchez a battu toutes ses statistiques de 2021 et il a mené la série avec des tours complétés. Sanchez a bouclé tous les tours de la saison sauf 12 (2 543 sur 2 555 pour un impressionnant 99,5 %). Le seul résultat de Sanchez en dehors de la douzaine de têtes était un 20e, à un tour, lors de l’ouverture de la saison au Daytona International Speedway.
Alors que les autres concurrents à plein temps se débattaient, Sanchez a gardé son n ° 2 propre, ce qui n’a entraîné aucun DNF. Pendant ce temps, Dye a rencontré des problèmes mécaniques à Toledo ainsi que des DNF lors de courses consécutives à l’Iowa Speedway et un chagrin à Berlin Raceway.
L’ARCA n’utilise pas de format de séries éliminatoires ; la cohérence compte. Et la constance et la victoire sont ce qui a conduit Sanchez à devenir le champion. Sanchez a gagné trois fois: à Talladega Superspeedway, le premier événement du Kansas Speedway et au Michigan.
Un inconvénient: Sanchez n’a enregistré qu’un seul top cinq sur une piste courte, permettant à Dye de se replonger dans la course au championnat. Mais à Toledo, Sanchez a fait exactement ce dont il avait besoin, même avant la fin des espoirs de championnat de Dye, en sortant vainqueur.
Déception de l’année
Venturini a aligné de nombreux pilotes talentueux, dont beaucoup sont devenus des stars de NASCAR. A l’inverse, au volant de la n°25 de la centrale électrique Toyota, Toni Breidinger n’a pas réussi à réussir en 2022.
En entrant en 2022, Breidinger a eu 12 départs ARCA avec trois top 10, mis en évidence par une paire de neuvièmes places. Son résultat en 2022 a produit six top 10, mais elle a régulièrement eu du mal à suivre le rythme des leaders, ce qui équivaut à un maigre quatre tours de tête.
L’incapacité de Breidinger à bien performer est également révélatrice de l’arrivée aux points des propriétaires de son équipe n ° 25. L’équipe a terminé huitième, derrière les autres entrées à temps plein de Venturini. Le n ° 55 à temps partiel de l’organisation n’a disputé que neuf épreuves, mais ses pilotes ont tout de même marqué plus de top 10 que Breidinger.
Bien qu’il ait participé à 14 des 20 événements ARCA, Love a doublé le top 10 total de Breidinger. Pire encore, malgré moins de la moitié de la saison, ses coéquipiers Parker Chase et Heim ont égalé son top 10.
Dans un équipement de premier ordre, Breidinger a traîné le peloton avant même que le drapeau vert ne vole. Elle a commencé huit fois dans le top 10, dont trois grâce aux points des propriétaires, et non à la vitesse de qualification.
Parmi les pilotes à temps plein, Breidinger n’a battu que sa compatriote recrue Amber Balcaen et le propriétaire / pilote sous-financé Brad Smith dans toutes les catégories statistiques.
Les plans de Breidinger pour la saison 2023 n’ont pas encore été annoncés.
Partagez cet article
