Changement radical avec des lignes plus fortes

Derrière le nouveau dessin se cache un Espagnol, Eduardo Ramírez, designer en chef pour l’Europe de la marque coréenne. Ramírez a créé un modèle robuste, avec beaucoup de personnalité et une présence imposante, mais avec des équilibres de formes et de proportions qui transmettent la force.

L’image de la face avant est frappante, avec une ligne très haute au niveau du capot et les phares emblématiques en forme de H, qui, avec l’équilibre inférieur de la partie avant, contribuent à dessiner une silhouette latérale épurée, avec des volumes généreux dans les ailes, passages de roues robustes, porte-à-faux avant plus courts et jantes en alliage jusqu’à 20 pouces.

À l’arrière, la nouvelle ouverture plus large du hayon confère de la stabilité tout en profitant de détails de surface plus simples et plus sculpturaux. Les feux arrière en forme de H, comme les phares, harmonisent et complètent l’image avant pour fournir une forme d’éclairage propre et attrayante, sous tous les angles. La nouvelle version du Santa Fe arrive avec des options de peinture mate ainsi que cinq nouvelles nuances.

L’intérieur est également l’image de la rotondité que le véhicule transmet à l’extérieur grâce à l’accent que le designer espagnol a mis sur les éléments horizontaux et verticaux. Le tableau de bord est doté d’un écran large incurvé de 12,3 pouces qui englobe le groupe d’instruments numériques et le système d’infodivertissement.

Comme nouveauté, le Père Noël intègre à l’intérieur un compartiment de stérilisation ultraviolette (compartiment de stérilisation UV-C) et un double système de recharge sans fil (15W) pour smartphones. Le revêtement des sièges peut être en tissu, en cuir ou en cuir Napa selon la finition choisie.

Pour déplacer un paquebot de 2 700 kilos comme le Santa Fe, Hyundai a opté pour deux types de motorisations différents. D’une part, il y a la version hybride (label ECO) avec un moteur 1.6 TGDI, d’une puissance totale combinée de 215 CV résultant de l’union d’un moteur thermique essence suralimenté de 160 CV et d’un moteur électrique de 47,7 kW de puissance et d’un Capacité de la batterie de 1,49 kWh. Il intègre une transmission automatique à 6 vitesses et est disponible avec une transmission 4WD.

Pour ceux qui recherchent une version plus écologique, il existe une option hybride rechargeable (label ZÉRO) avec un moteur 1.6 TGDI de 253 ch et une traction 4 roues motrices. Une puissance qui vient de l’union d’un moteur essence suralimenté de 1 600 cm3 développant 160 CV et d’un moteur électrique de 72 kW de puissance et d’une batterie d’une capacité de 13,8 kWh qui offre une autonomie combinée en mode EV de 54 km (en cycle WLTP).

Le système de traction intégrale HTRAC de Hyundai offre de bonnes performances de conduite en contrôlant de manière variable la force de traction des roues avant et arrière en fonction de diverses conditions de conduite telles que la neige, la pluie et les virages serrés.

Grâce au « Contrôle multi-terrain », le nouveau Santa Fe dispose de réglages spécifiques pour la neige, la boue et le sable, et vous pouvez vérifier l’état de ces réglages via le tableau de bord et l’écran du système de divertissement et de navigation (AVN).

La nouvelle version du produit phare de Hyundai est équipée du plus haut niveau de fonctions ADAS, garantissant les plus hauts niveaux de sécurité et de confort sur la route. Il est disponible en quatre finitions : Maxx, Trakk, Tecno et Calligraphy.