2023-11-30 19:45:00
Le Premier ministre Dietmar Woidke jeudi dans le nouveau hall de maintenance presque terminé de l’usine ferroviaire de Cottbus
Photo : dpa/Soeren Stache
Ça sent la résine de construction. Les boîtes de conserve vides contenant le liant sont empilées à la sortie. Dans le hall de 440 mètres de long derrière la gare centrale de Cottbus, d’innombrables ouvriers du bâtiment s’affairent, montant et descendant, allant et venant avec des plates-formes élévatrices. Le nouveau hall destiné aux travaux ferroviaires est sorti de terre à un rythme effréné, plus rapide que prévu. Il devrait désormais être achevé le 8 janvier après moins de deux ans de construction. Lorsque la mise en service est célébrée et que le dernier invité est parti, la première équipe de nuit devrait commencer immédiatement, a déclaré jeudi le chef de projet général Marc Hermann de la Deutsche Bahn AG.
“C’est incroyable à quelle vitesse cela s’est produit”, s’étonne le maire Tobias Schick (SPD). Le Premier ministre du Brandebourg, Dietmar Woidke (SPD), explique comment cela a été possible. Sonocrete GmbH, fondée à Cottbus en 2018, y participe. Le directeur général Ricardo Remus et Christiana Rößler de l’université Bauhaus de Weimar ont développé une technologie grâce à laquelle le béton respectueux du climat durcit plus rapidement afin que les éléments préfabriqués en béton ne deviennent pas trop chers. Le ciment est traité par ultrasons haute performance dans une installation de prémélange. Le ciment conventionnel ne durcit pas aussi lentement, mais produit d’importantes émissions de CO22-les émissions. Pour huit pour cent du CO mondial2L’industrie du béton et du ciment est actuellement responsable d’émissions. C’est ici qu’intervient Sococrete GmbH. Leur technologie a passé avec succès les premiers tests pratiques, notamment avec les supports en béton du hall ferroviaire, où les trains ICE 4 seront desservis à partir de janvier.
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Dans l’ancien dépôt ferroviaire de Cottbus, menacé de fermeture jusqu’en 2019, 400 collaborateurs s’occupent des trains diesel. C’est désormais le seul site de la DB à desservir de tels trains. Dans un premier temps, 300 collègues travailleront dans la nouvelle salle. Une deuxième nouvelle salle sera construite d’ici 2026. Au total, cela promet 1 200 emplois. Les 600 premières personnes ont déjà été embauchées et sont en cours de préparation à leurs nouvelles tâches dans diverses usines ferroviaires de toute l’Allemagne. Un centre de formation pour l’industrie du lignite à Jänschwalde met désormais également à la disposition de la Deutsche Bahn du personnel qualifié. À l’avenir, les chemins de fer souhaitent reprendre ce centre de formation.
Car les jours de l’exploitation minière à ciel ouvert en Lusace sont comptés. La dernière centrale électrique au charbon de la région devrait être fermée au plus tard en 2038. Lausitzer Energie AG emploie encore environ 6 000 personnes. Mais de nouveaux emplois doivent être créés pour remplacer ceux qui seront perdus. Les emplois à l’usine ferroviaire de Cottbus en font partie. Le Premier ministre Woidke ne s’en inquiète plus particulièrement. Il y a quatre ans, lorsque l’abandon du charbon a été décidé, des entrepreneurs lusaces lui ont écrit des lettres pour l’avertir que les jeunes partiraient en raison du manque d’emplois. Aujourd’hui, ces entrepreneurs lui écrivent à nouveau des lettres pour lui dire qu’ils manquent de travailleurs qualifiés. L’hôpital de Forst et la clinique Carl Thiem de Cottbus forment déjà des Brésiliens et des Vietnamiens aux soins. «Nous comptons sur des travailleurs qualifiés du monde entier», déclare le maire Schick.
Toutefois, les résultats électoraux de l’AfD en Lusace, qui étaient bons même selon les normes est-allemandes, pourraient avoir un effet dissuasif sur les immigrés. Laura Staudacher sait que le Lignite, l’équipe de football du FC Energie Cottbus, reléguée en quatrième division, et l’AfD, sont associés à cette région d’ailleurs. Elle est présidente de l’association « Junge Lausitz », au sein de laquelle des jeunes de 14 à 35 ans souhaitent véhiculer une image positive de leur pays d’origine. « Nous aimons vivre ici. Nous voulons parler davantage de ce qui fait que la région vaut la peine d’y vivre », déclare Staudacher, candidat du FDP aux élections fédérales de 2021. Pour cinq euros le mètre carré, on ne peut louer qu’« un appartement préfabriqué à la périphérie de la ville » à Berlin, mais on peut vivre magnifiquement à la campagne en Lusace, explique-t-elle. Il y a aussi des métiers vraiment passionnants ici.
Le Premier ministre Dietmar Woidke (SPD) a clairement indiqué que les réserves sur le changement structurel ne peuvent pas être résolues simplement par de nouveaux emplois. Il sait exactement ce que pensent et ressentent les gens ici, car il en fait partie. La ferme où il a grandi se trouvait à seulement un kilomètre et demi de la mine à ciel ouvert de Jänschwalde. «Cette région est devenue grande et forte grâce au lignite», explique Woidke. Le charbon était un produit de base pour les industries du verre et du textile qui s’y étaient autrefois installées. Cela a façonné les gens. “C’est bien plus que ça : j’ai un nouvel emploi où je gagne tout autant”, explique l’homme politique.
Le traumatisme des années post-réunification est profond. Selon Woidke, sur les 20 000 habitants de Forst, 10 000 travaillaient dans des usines textiles de la RDA. Puis soudain, il n’y en avait plus que 150.
Le Premier ministre raconte qu’il y a quatre ans, après la décision d’abandonner progressivement le charbon, il avait tenté d’imaginer un « avenir radieux » pour les 2 000 auditeurs du salon de Cottbus. Compte tenu des 10,3 milliards d’euros consacrés au seul changement structurel en Basse-Lusace, qui fait partie du Brandebourg, Optimimus lui semble justifié. Lausitz a une chance comme jamais auparavant. Mais de nombreux auditeurs l’ont rejeté : « Nous avons déjà tout entendu. Hemut Kohl nous a promis la même chose. » Comme on le sait, les paysages fleuris que le chancelier de la CDU avait promis d’unité n’ont rien donné.
D’un autre côté, la RDA a laissé derrière elle « des dizaines de milliers d’hectares de paysages désertiques » dans la zone minière de Lusace, se souvient Woidke. Mais les mines à ciel ouvert ont été remises en état au prix de plusieurs milliards et il reste encore suffisamment à faire pour plusieurs décennies.
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