Il n’a pas fallu longtemps avant que des groupes de personnes ne se rassemblent lors du premier contrôle des fluides à Torsgatan. La faible pression du camion-citerne a obligé les participants à faire la queue pour obtenir de l’eau tandis que les fonctionnaires se précipitaient vers les tables avec des seaux. Certains sont restés sans recharges.
– Il s’agit d’un camion-citerne qui n’a pas réussi à pomper l’eau au débit requis, explique Lorenzo Nesi, responsable de la presse du marathon de Stockholm.
Per-Ola Bengtsson, responsable du contrôle des liquides 5 chez Karlaplan, explique au répartiteur de SVT que les tuyaux d’eau ne se fixent pas assez bien au camion-citerne.
– On aurait dû avoir un autre tuyau, dit-il.
Les coureurs devront peut-être attendre
Cependant, selon Per-Ola Bengtsson, ni l’eau ni les boissons pour sportifs ne manquent.
– Il peut arriver que les coureurs doivent s’arrêter et attendre un peu, mais malheureusement il faut s’en accommoder. Nous travaillons sur tout ce que nous pouvons, dit-il.
Il y a un total de 17 contrôles de fluides déployés le long du parcours. SVT a également reçu des informations selon lesquelles il existe de « très longues files d’attente » pour d’autres contrôles de fluides à d’autres endroits le long du parcours.
Aide des postes d’eau
Selon David Fridell, responsable des opérations du groupe Marathon, la situation s’est améliorée au cours de la course.
– Nous avons eu des problèmes avec le débit des tuyaux, mais nous avons complété avec de l’eau provenant des points d’eau qui se trouvent sur place. C’est l’eau de Stockholm qui se retrouve dans les rues des camions de pompiers et autres, dit-il.
Vers 15 heures à l’hôpital
Avant la course, la chaleur a été au centre de l’attention, où il a été demandé aux participants de la prendre plus sereinement que d’habitude et de faire le plein de liquides pour réduire les risques de chute.
Une quinzaine de personnes ont dû être transportées à l’hôpital en ambulance.
– Dans la plupart des cas, les gens s’exprimaient parfaitement. Mais dans quelques cas, la situation a été un peu plus grave mais reste stable, explique le directeur des opérations David Fridell.
Il y a deux semaines, un homme est décédé après le virage de Göteborg et plusieurs autres se sont effondrés à cause de la chaleur.
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