Chers vols, de Ryanair à EasyJet, les mouvements des compagnies après le décret

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Les compagnies aériennes faible coût ils disent non aux mesures adoptées par le gouvernement pour endiguer le coût des vols. Un mur contre mur qui voit en première ligne Ryanair e EasyJet. Au cours des dernières heures, la compagnie irlandaise est passée des menaces aux faits, coupant les routes hivernales vers la Sardaigne après le décret exécutif qui poser un toit aux frais de connexion pour les îles. En particulier, la disposition approuvée par le Conseil des ministres le 7 août, intitulée «par décret à tous” ou aussi ““Actif”, inclut l’arrêt des algorithmes qui augmentent les prix des liaisons intérieures à destination et en provenance des îles pendant une période de pointe de la demande et si le prix de vente des billets est 200 % supérieur au tarif moyen du vol. Il est également interdit de fixer des tarifs en fonction du profilage Web ou du modèle d’appareil utilisé.

Mais elle n’est pas la seule. Après avoir rencontré le ministre de l’Entreprise et du Made in Italy, Adolfo Urso, EasyJet a invité le gouvernement à revoir la stratégie de plafonnement, comme Ryanair l’avait déjà demandé ces dernières semaines, car le décret “rendra les vols plus chers” et “contraste” également avec “le principe de liberté tarifaire” établi par la législation européenne, a-t-il souligné. entreprise. Et même le président de Wizz Air, Robert Carey, a qualifié le décret d’« illégal » et de « surtout faux ».

Même avant Compagnies aériennes pour l’Europe, l’association européenne des compagnies aériennes, s’est tournée vers la Commission européenne pour clarifier avec l’Italie l’impact du décret sur le marché européen du transport aérien “libre et déréglementé”. Et, se plaignant d’un possible effet domino dans d’autres pays, il a demandé si la mesure ne violait pas le droit des compagnies aériennes à rivaliser et à fixer leurs propres prix et services. Le ministère du Commerce et du Made in Italy a défendu à cette occasion les mesures car elles est “pleinement conforme aux directives européennes sur la protection des consommateurs”.

Et aussi le Commission européenne était entré dans la mesure avec la jambe droite, demandant au gouvernement de la “clarté” sur le durcissement des tarifs à destination et en provenance de la Sicile et de la Sardaigne depuis d’autres aéroports italiens.

Les catégories sous pression pour modifier le décret Omnibus

Le projet de loi Omnibus risque d’être submergé par un avalanche d’amendements en phase d’examen par les Commissions. Outre les mesures contre la baisse des vols, le cœur de la mesure comprend la taxation des bénéfices supplémentaires des banques et des solutions pour augmenter le nombre de taxis. En fait, toutes les catégories concernées poussent à des changements et le gouvernement s’est ouvert à certaines mesures correctrices.

Les routes annulées par Ryanair

En détail, Ryanair supprimer trois routes nationales pour Trieste (depuis Cagliari), Bari et Trévise (tous deux au départ d’Alghero) et réduit les fréquences sur 7 autres liaisons, dont 6 liaisons nationales essentielles vers Rome, Milan (Bergame et Malpensa), Catane, Naples et Venise, ainsi que Bruxelles Charleroi. L’annonce de l’entreprise a déclenché une réaction de la part des syndicats et des consommateurs. Pour la CGIL, il s’agit d’un choix “inacceptable”, pour le syndicat Filt Cgil, il s’agit de “mettre à mal un secteur déjà en grave difficulté”. Pour Uiltrasporti, il s’agit d’un “chantage inacceptable”. L’Union nationale des consommateurs invite le gouvernement et le Parlement “à ne pas céder”, soulignant que le décret “se limite à les interdire seulement s’ils conduisent à un prix de vente du billet ou des services annexes supérieur de 200% au prix moyen d’un vol”. ” .

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