Tesla a publié sa production et ses livraisons de véhicules au quatrième trimestre rapport jeudi. Voici les chiffres clés :
Livraisons totales T4 2024 : 495 570
Production totale T4 2024 : 459 445
Livraisons annuelles totales 2024 : 1 789 226
Production annuelle totale 2024 : 1 773 443
Les résultats du trimestre représentent la première baisse annuelle du nombre de livraisons pour Tesla, qui a signalé 1,81 million de livraisons en 2023. Elle a signalé 484 507 livraisons au quatrième trimestre 2023.
Les actions de Tesla ont chuté jusqu’à 7 % jeudi.
Les analystes s’attendaient à ce que Tesla annonce des livraisons au cours du trimestre de 504 770, dont 474 000 véhicules électriques modèle 3 et modèle Y, selon un consensus d’estimations compilé par StreetAccount. Tesla a envoyé à certains investisseurs un consensus de livraison de 506 763 véhicules, établi par l’entreprise, sur la base d’une enquête menée auprès de 26 analystes. Un chercheur indépendant largement suivi de Tesla, qui publie sous le nom de Troy Teslike, a prédit des livraisons de 501 000 exemplaires.
Les livraisons constituent l’approximation la plus proche des ventes déclarées par Tesla, mais ne sont pas définies avec précision dans les communications aux actionnaires de l’entreprise.
Le rapport du quatrième trimestre fait suite à un énorme rallye de fin d’année des actions de Tesla, qui ont terminé 2024 en hausse de 63 %. À la mi-décembre, les actions ont atteint un record, éclipsant leur précédent record historique de 2021.
Il s’agit d’un revirement majeur par rapport au premier trimestre, lorsque le titre a chuté de 29 %, sa pire période depuis 2022, alors que la société faisait face à une baisse de ses ventes malgré des baisses de prix et des incitations pour les acheteurs. Lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre de l’entreprise en avril, le PDG Elon Musk a déclaré aux investisseurs que même s’il s’attendait à « des ventes plus élevées cette année que l’année dernière », le taux de croissance ralentirait de 38 % en 2023.
L’événement le plus important chez Tesla au cours du second semestre a été le rôle joué par Musk dans la campagne électorale du président élu Donald Trump. Musk, la personne la plus riche du monde, a investi environ 277 millions de dollars pour promouvoir Trump et d’autres candidats républicains, et a passé des semaines sur la route pour faire campagne dans des États clés.
Elon Musk s’entretient avec le président élu américain Donald Trump lors du lancement du sixième vol d’essai de la fusée SpaceX Starship, à Brownsville, Texas, États-Unis, le 19 novembre 2024.
Brandon Bell | Par l’intermédiaire de Reuters
Musk, qui dirige également SpaceX et xAI et possède le réseau social X, a été choisi pour codiriger un groupe consultatif auprès de l’administration Trump qui visera à réduire les dépenses fédérales, le personnel et les réglementations.
Sam Fiorani, vice-président du groupe de recherche industriel AutoForecast Solutions, a déclaré à CNBC dans un e-mail que l’incursion de Musk en politique l’avait peut-être « détourné de ses activités principales ». Cependant, le degré d’intérêt des investisseurs ou des acheteurs de véhicules électriques ne se reflétera pas dans les chiffres de Tesla avant le premier trimestre, a-t-il déclaré.
Jusqu’à récemment, Tesla était l’un des seuls constructeurs automobiles à produire en masse des véhicules électriques à batterie. L’entreprise fait désormais face à une concurrence féroce de la part des constructeurs automobiles nationaux, notamment Moteurs généraux, Gué et Rivien ainsi que BYD en Chine, Hyundai en Corée et les géants européens de l’automobile BMW et Volkswagen.
Patrick George, rédacteur en chef d’InsideEVs, a déclaré à CNBC qu’il pensait que Tesla faisait encore beaucoup de choses mieux que tout autre fabricant de véhicules électriques, notamment en ce qui concerne son réseau de recharge. Mais le plus grand défi opérationnel de Tesla au cours du dernier trimestre a été « le travail de base d’un constructeur automobile ».
« S’accumuler sur les lots de voitures d’occasion »
Tesla a investi dans une initiative de robotique humanoïde et dans le développement de puces, et prévoit de produire un robotaxi dédié et de lancer un service de covoiturage sans conducteur avant 2027. Même si Musk et les actionnaires ne veulent peut-être pas considérer Tesla comme un simple constructeur automobile, la plupart des bénéfices proviennent toujours des ventes de véhicules.
George a déclaré que Tesla avait commis une erreur en ne proposant pas « des véhicules électriques plus abordables en 2024 », et a ajouté que les Cybertrucks – le véhicule le plus récent de l’entreprise – « s’accumulent sur les lots de voitures d’occasion ». Le Cybertruck en acier angulaire commence à environ 80 000 $.
Alors que ses concurrents gagnaient des parts de marché en Europe, Tesla a connu une forte baisse de ses ventes dans la région au cours du quatrième trimestre.
Les transporteurs de voitures sont chargés de nouveaux véhicules électriques Tesla Model Y sur le site Tesla Gigafactory de Berlin-Brandebourg.
Patrick Pleul | Alliance en images | Getty Images
De janvier à fin novembre, Tesla a vendu 283 000 véhicules en Europe, soit une baisse d’environ 14 % par rapport à la même période un an plus tôt, selon les données d’enregistrement de l’Association des constructeurs européens d’automobiles, ou ACEA. Les inscriptions en Europe ont chuté à 18 786 en novembre contre environ 31 810 un an plus tôt.
Les activités de l’entreprise en Chine ont également été mises sous pression au quatrième trimestre.
Fiorani a déclaré que même si le modèle Y est le deuxième modèle le plus vendu en Chine, « sa croissance ne parvient pas à suivre la croissance du marché ». Jusqu’en novembre, les ventes du modèle Y ont augmenté de plus de 5 %, mais les ventes globales de véhicules électriques dans le pays ont augmenté de 8 %, a-t-il déclaré.
Pendant ce temps, BYD et d’autres marques en Chine, notamment Chery, Li Auto, Jetour, LeapMotor et Aito, ont connu une croissance nettement plus rapide que Tesla. BYD installe également des usines en dehors de la Chine et exporte prodigieusement.
En Amérique du Nord, Tesla est resté dominant. L’entreprise a offert une gamme d’incitations et baisses de prixmême sur son SUV modèle Y le plus populaire, au cours du quatrième trimestre pour stimuler les ventes. Pourtant, Tesla a connu une accumulation de stocks.
Au cours du quatrième trimestre, l’entreprise a renvoyé chez eux pendant quelques jours les travailleurs de la chaîne de montage de Cybertruck, indiquant qu’elle cherchait peut-être à éviter d’inonder le marché avec un trop grand nombre de véhicules.
En ce qui concerne 2025, Musk a déclaré lors d’une conférence téléphonique en octobre que Tesla prévoyait de proposer des véhicules autonomes et moins coûteux en 2025, ce qui devrait conduire à « une croissance de 20 à 30 % » par rapport à 2024.
MONTRE: Le marché automobile chinois pourrait atteindre 55 à 60 % de véhicules électriques d’ici fin 2025
