La Chine a dépensé au moins 230 milliards de dollars pour devenir une superpuissance de la mobilité électronique, selon une nouvelle étude.
La Chine est désormais le plus grand marché mondial pour les voitures électriques, et des entreprises comme BYD se développent rapidement à l’étranger.
Les craintes d’un afflux de véhicules chinois bon marché ont poussé l’Europe à imposer de nouveaux tarifs.
Selon une nouvelle étude du groupe de réflexion Centre d’études stratégiques et internationales Depuis 2009, la Chine a dépensé au moins 230 milliards de dollars américains (l’équivalent d’environ 215 milliards d’euros) en soutien public aux constructeurs de véhicules électriques tels que BYD.
Accusation de l’UE : les entreprises chinoises bénéficient de subventions injustes
Ce financement a joué un rôle crucial dans le développement de l’industrie chinoise des voitures électriques, en plein essor. Cela a conduit l’Europe à élever des barrières commerciales par crainte d’une vague d’exportations de voitures électriques bon marché.
L’Union européenne a annoncé la semaine dernière des tarifs supplémentaires allant jusqu’à 38 pour cent. Elle avait précédemment conclu que les entreprises chinoises bénéficiaient de subventions injustes. Ceux-ci leur permettent de vendre des véhicules à des prix bien inférieurs à ceux de leurs concurrents européens.
Lire aussi
Le soutien du gouvernement chinois à l’industrie des voitures électriques a triplé
Les subventions gouvernementales ont été un pilier central des efforts déployés par la Chine pour devenir une puissance dans le secteur des voitures électriques au cours de la dernière décennie. Selon l’AIE, la Chine est désormais le plus grand marché mondial pour les véhicules électriques. En 2023, il représentera 60 % des ventes mondiales de véhicules électriques, bien devant ses concurrents comme les États-Unis et le Japon. Bon nombre des plus grandes entreprises du pays font désormais leur marque sur la scène mondiale. À la fin de l’année dernière, le leader du secteur BYD a brièvement dépassé Tesla en tant que plus grand constructeur mondial de véhicules électriques.
Les données du CSIS montrent que le soutien du gouvernement au marché chinois des véhicules électriques a environ triplé entre 2017 et 2020. En 2022 et 2023, ce montant s’est élevé à 45 milliards de dollars américains (l’équivalent d’environ 42 milliards d’euros) par an. Les constructeurs de véhicules électriques en Chine peuvent bénéficier du soutien du gouvernement par diverses voies, notamment des subventions aux infrastructures, des exonérations fiscales et des remises aux acheteurs.
Selon le CSIS, le chiffre de 215 milliards d’euros est probablement sous-estimé. La raison en est le soutien des gouvernements régionaux, dont beaucoup investi massivement dans les entreprises locales de voitures électriques n’ont pas été pris en compte. Les subventions destinées à d’autres maillons de la chaîne d’approvisionnement des voitures électriques, comme la production de batteries, ne sont pas non plus prises en compte.
Lire aussi
Des subventions massives garantissent une concurrence intense – et des prix bas
Selon les estimations du CSIS, le géant des batteries CATL, qui contrôle environ un tiers du marché mondial, a reçu l’année dernière 809 millions de dollars (l’équivalent d’environ 756 millions d’euros) de subventions gouvernementales. C’est deux fois plus qu’en 2022. Le soutien massif du gouvernement a conduit à une concurrence intense entre les nombreux constructeurs chinois de voitures électriques. Cela se traduit à son tour par des prix bas. Le Seagull Hatchback de BYD, l’un des véhicules électriques les plus vendus, coûte moins de 10 000 dollars américains (l’équivalent d’environ 9 350 euros) en Chine.
Les voitures électriques aux États-Unis sont nettement plus chères qu’en Chine, malgré le programme de subventions
En comparaison, la plupart des voitures vendues aux États-Unis sont électriques modèles plus chers, laissant l’Amérique à la traîne de la Chine dans la transition vers les véhicules électriques. L’administration Biden a lancé sa propre série de soutien fédéral aux véhicules électriques avec la loi sur la réduction de l’inflation (IRA) de 2022. Cela comprend des crédits d’impôt pour les véhicules électriques fabriqués aux États-Unis, qui s’élèvent jusqu’à 7 500 dollars américains (l’équivalent d’environ 7 000 euros).
Une étude de l’Université Penn Wharton publiée l’année dernière a révélé que toutes les dispositions du Clean Vehicles Act entre 2023 et 2032 coûteraient environ 393 milliards de dollars.
“>Contenu externe non disponible
Vous disposez d’un abonnement ContentPass mais vous ne voulez toujours pas manquer l’affichage de contenus externes provenant de fournisseurs tiers ? Cliquez ensuite sur « accepter » et nous intégrerons dans notre offre des contenus et services externes provenant de fournisseurs tiers sélectionnés pour améliorer votre expérience utilisateur. Vous pouvez consulter à tout moment une liste actuelle de ces tiers dans Confidentialité (lien vers Confidentialité). Dans ce contexte, des profils d’utilisation (y compris basés sur des identifiants de cookies) peuvent également être créés et enrichis, même en dehors de l’EEE. Dans ce cas, votre consentement inclut également le transfert de certaines données personnelles vers des pays tiers, y compris les États-Unis, conformément à l’article 49, paragraphe 1, lettre a) du RGPD. De plus amples détails sur le traitement des données peuvent être trouvés dans nos informations sur la protection des données et notre politique de confidentialité, disponibles à tout moment dans le pied de page de notre offre. Vous pouvez à tout moment exercer votre consentement à l’intégration de contenus externes dans le pied de page de notre offre via le lien « Suivi des révocations ».
