Chronologie de la mauvaise stratégie de Jorge Martin dans le MotoGP australien

CNN Indonésie

samedi 21 octobre 2023 16h17 IWST

Jakarta, CNN Indonésie —

S’il y a un coureur qui regrette le plus les résultats MotoGP Australie 2023peut-être que ce chiffre est Jorge Martin qui a mené jusqu’au dernier tour mais n’a pas réussi à monter sur le podium.

Martinator a débuté la deuxième journée du MotoGP australien avec un bang qui suggérait qu’il dominerait la course.

Après avoir été le plus rapide lors de la séance d’essais libres (FP2), Martin a encore réalisé le meilleur temps lors des qualifications.

Afin de participer à la course MotoGP australienne, Martin a choisi une combinaison de pneus durs à l’avant et de pneus tendres à l’arrière. Au départ, Martin a immédiatement laissé les autres coureurs derrière lui.

Combinaison dur doux Ceci est rarement utilisé par les autres coureurs. Seuls Martin et Pol Espargaro les utilisent, tandis que la majorité des autres pilotes choisissent la combinaison de pneus durs-moyens.

Au début, le choix des pneus de Martin n’avait rien d’étrange. Le pilote Pramac Ducati a pu accélérer sans se faire dépasser.

Martin a même enregistré un avantage de trois secondes sur ses rivaux, mais au fur et à mesure que les tours passaient et que le drapeau de la ligne d’arrivée était sur le point de voler, le pneu choisi par Martin a commencé à rencontrer des problèmes.

En utilisant des pneus tendres, Martin peut bénéficier d’une meilleure traction. Il semble simplement que Martin n’ait pas pris en compte le fait que les pneus tendres ont tendance à « s’user » plus rapidement. De plus, Martin a continué à rouler vite sur la moto du début jusqu’aux derniers tours.

Lorsque les pneus ne peuvent pas fonctionner de manière optimale, les efforts de Martin pour augmenter la vitesse entraîneront des risques. Qu’on le veuille ou non, Martin a dû réduire un peu la vitesse.

Au même moment, Johann Zarco, Francesco Bagnaia, Fabio Di Giannantonio et Brad Binder, qui occupaient les positions deux à cinq, commençaient à s’approcher.

En fait, le quatuor de pilotes se rapprochait de Martin depuis le 20ème tour, mais la compétition « interne » entre les quatre pilotes permettait à Martin de conserver son avance.

Lorsque la course est entrée dans les quatre derniers tours, la distance entre Martin et les quatre coureurs rivaux se rapprochait. Au début du 25e tour ou deux tours avant la ligne d’arrivée, Martin n’était qu’à une seconde.

Jusqu’au dernier tour, Martin a été dépassé impuissant par quatre coureurs équipés d’une combinaison de pneus durs-moyens. Zarco a été le premier coureur à dépasser Martin et a ensuite été suivi par la manœuvre de virage de Bagnaia.

Après cela, Di Giannantonio a dépassé Martin et Binder, ajoutant aux souffrances du champion du monde Moto3 2018.

(nva/ptr)