Cimetières Tesla : les conducteurs de voitures électriques vivent un calvaire avec la neige aux Etats-Unis

Parmi les multiples problèmes causés par les terribles tempêtes de neige qui ont frappé une grande partie des États-Unis, les propriétaires de voitures électriques sont parmi ceux qui souffrent particulièrement de cette féroce vague polaire. Il arrive que les batteries de ce type de véhicule durent moins que d’habitude si la température atteint, comme c’est le cas dans de nombreuses villes ces jours-ci, en dessous de 20 degrés en dessous de zéro, mais aussi recharger la charge dans les centrales électriques peut devenir un cauchemar, car les tempêtes provoquent des coupures de courant, et si vous arrivez à ces gares juste assez et qu’elles sont hors service, il n’y aura aucune possibilité de continuer votre voyage. Il ne reste plus qu’à laisser la voiture garée ou à appeler une dépanneuse, c’est pourquoi les voisins de certaines de ces bornes de recharge les appellent ironiquement « cimetières Tesla ».

Dans le cas où vous arrivez à une station où fonctionne la recharge, avec des températures extrêmes, un arrêt qui dure habituellement environ 45 minutes peut prendre jusqu’à 5 heures.

Ce combo, qui peut nécessiter des heures sans pouvoir utiliser le chauffage, a poussé de nombreux conducteurs de voitures électriques à choisir de les laisser aux stations. Et il y a des cas de ceux qui sont restés sur les routes, parce qu’ils ont été surpris par une réduction drastique des performances des batteries, qui sont évidemment affectées par le froid glacial de ces jours-ci.

Depuis dimanche dernier, de longues files d’attente étaient visibles devant les bornes de recharge électrique, dont beaucoup étaient gravement touchées par les tempêtes. Le fait est que dans les endroits où il y a généralement plusieurs postes activés, quelques-uns fonctionnaient et dans certains cas même aucun.

Les spécialistes soulignent qu’un véhicule électrique, lorsqu’il roule à des températures inférieures à 20 degrés, peut voir son autonomie affectée jusqu’à 50 %, considérant que la consommation de tous ses systèmes sera extrême. Dans des endroits comme Chicago, les files d’attente pour recharger les batteries étaient longues, et parmi les mesures préventives que Tesla suggère aux conducteurs, la première est simple, bien que pas toujours facile à respecter : “essayez de faire en sorte qu’en aucun cas la charge de la batterie ne baisse”. trop bas.” inférieur à 20 pour cent. Et l’utilisation du « bouton de préconditionnement » est également recommandée afin que cela « permette une charge plus efficace » des batteries.

HB