Coffres de toit au test ADAC : deux modèles ont littéralement échoué

Même le plus gros SUV et le break le plus long ne sont pas assez grands pour certaines vacances. Lorsqu’il s’agit de ranger du matériel de ski en plus des valises et des sacs, il n’y a souvent plus assez d’espace pour les bagages. Les coffres de toit qui peuvent être sanglés sur la voiture constituent une solution. Juste à temps pour la saison ADAC testé sur quels modèles on peut compter – et quel fabricant doit apporter de toute urgence des améliorations.

Lors du test comparatif, 13 coffres de toit compacts ont dû s’affronter ; une VW Golf a été utilisée comme voiture d’essai. Des coffrets entre 300 et 900 euros ont été testés. Spoiler : plus cher n’est pas automatiquement meilleur.

Lors du test, l’ADAC a déclaré avoir accordé une attention particulière aux aspects liés à la sécurité, à savoir « le comportement en cas d’accident et la stabilité lors des manœuvres d’évitement ». La manutention, la construction et la transformation ont également joué un rôle. Toutefois, si un coffre de toit échoue en termes de sécurité en cas de collision, la note finale ne peut être supérieure que d’une demi-note au verdict de collision, quels que soient les autres résultats des tests.

Cela s’est produit à plusieurs reprises dans la comparaison actuelle, puisque deux modèles ont échoué au test d’accident. Le coffre de toit Evospace TEF XL de Northline à 550 euros et le coffre Xtreme 400 de VDP à 390 euros ont échoué. Ils se sont détachés du support de base sous l’effet d’une contrainte, ce qui, selon l’ADAC, pourrait signifier dans des cas extrêmes que “en cas d’accident réel, les coffres de toit pourraient tomber du véhicule et les passants pourraient être blessés”.

VDP, arrivé en dernière position, s’est également distingué car le matériau s’est brisé à moins 20 degrés lorsqu’un poids de contrôle de 2,5 kilos a été déposé dessus d’un mètre.

Les coffres de toit de certains constructeurs automobiles sont à l’avant-garde du terrain d’essai. Avec une note de 1,9, Audi a réussi à décrocher la première place avec le coffre à skis et à bagages, suivi de près par le Thule Motion 3 XL bas. Le coffre de toit M de Mercedes-Benz arrive en troisième position pour 829 euros. Les places 2 et 3 se partagent de plus petites entrées d’eau lors du test de pluie. Pas une jambe cassée, mais c’est quelque chose à garder à l’esprit.

Compte tenu des prix énormes pratiqués par des fabricants renommés, il vaut la peine de jeter un coup d’œil au gagnant du rapport qualité-prix. Car l’ADAC dit : « Un coffre de toit judicieux ne doit pas nécessairement coûter cher. » Si vous pouvez vous passer d’un peu de confort, vous devriez Norauto Bermude 300 pour 350 euros. Elle a reçu la note « bien » (2,5). Cependant, selon l’application, vous devriez examiner de plus près les faiblesses. Les testeurs constatent par exemple que les skis d’une longueur supérieure à 170 centimètres ne peuvent pas rentrer et que l’ouverture n’est possible que d’un côté.

L’ADAC met en garde contre un coffre de toit en raison d’un problème inhabituel : même si le coffre de toit BMW 420 pour 902 euros a reçu la note “bon” (2,3), il présente un inconvénient décisif. Le modèle ne peut être utilisé qu’avec les barres de toit d’origine BMW, il est donc inutile pour les marques tierces. Si vous achetez ce coffre, vous devez rester fidèle à la marque si vous souhaitez que le coffre de toit vous serve longtemps.

Outre quelques conseils destinés aux constructeurs et aux conducteurs, l’ADAC souligne enfin la charge sur le toit. Le club écrit : « La charge utile autorisée dans un coffre de toit dépend de la charge autorisée sur le toit, qui est spécifiée dans le mode d’emploi de la voiture. Cela signifie que le poids propre du coffre et de la galerie de toit doit être déduit de la charge sur le toit. pour calculer la charge utile à enquêter.

Les modèles avec un poids propre élevé, par exemple le coffre de toit Mercedes M de 23,9 kilos, limitent considérablement la charge utile en raison de leur seule conception. Vous devriez également en tenir compte avant d’acheter.