Combien les compagnies aériennes à bas prix gagnent-elles grâce à la vente de billets et d’où vient le reste des revenus ?

Les compagnies aériennes low-cost ont commencé il y a quelques années à séparer les coûts, de sorte qu’un voyageur doit payer séparément le billet d’avion, les bagages ou le siège. Cette stratégie a généré des bénéfices pour les entreprises opérant dans ce segment.

Un peu plus de la moitié des revenus du plus grand opérateur aérien local, Wizz Air, proviennent de la vente de billets d’avion, plus précisément un pourcentage de 56%, selon le rapport annuel sur les revenus de Wizz Air. Le reste des revenus provient de la vente de services auxiliaires, c’est-à-dire des frais de bagages, de sièges, de nourriture à bord et autres.

“Les revenus annexes proviennent principalement des frais de bagages, des frais de réservation/conversion de devises, des frais d’enregistrement à l’aéroport, des frais de divers services de commodité (par exemple embarquement prioritaire, espace étendu pour les jambes et sièges réservés), des frais d’adhésion aux programmes de fidélité, des commissions sur la vente de -restauration, hébergement, location de voiture, assurance voyage, transferts en bus, appels surtaxés, cartes co-brandées et rapatriement”, indique le rapport de Wizz Air.

Le groupe aéronautique hongrois réalise un chiffre d’affaires total de 5 milliards d’euros, dont 2,2 milliards d’euros représentent ces revenus auxiliaires. Ryanair, un autre acteur important sur le marché local, réalise un pourcentage de revenus de 68 % provenant de la vente de billets, le reste étant constitué de revenus accessoires. Plus précisément, Ryanair a un chiffre d’affaires de 14,4 milliards d’euros, dont 4,3 milliards d’euros représentent des revenus accessoires, selon le rapport annuel sur les résultats de l’entreprise.

(source: AFP)