C’est pour bientôt. Les travaux d’aménagements urbains préalables à l’arrivée du futur bus à haut niveau de service (BHNS) commenceront fin avril 2024, à Chartres. Le coût de l’opération est estimé à 12,2 M€ hors taxes.
Plus rapide, plus régulier et avec une plus grande fréquence de passages, le bus à haut niveau de service (BHNS) débarquera dans l’agglomération chartraine en septembre 2025, si le calendrier du projet est bien respecté.
Le coup d’envoi de ce chantier d’envergure, porté depuis plusieurs années par Chartres Métropole, sera donné fin avril 2024.
Découvrez les images des futurs aménagements prévus à Chartres pour la ligne de bus à haut niveau de service
“On va arriver dans une phase très opérationnelle de travaux. L’arrivée du bus à haut niveau service nécessite des aménagements dans plusieurs secteurs. Nous commençons à plusieurs endroits en même temps, car nous voulons lancer le BHNS à la rentrée de septembre 2025 et il faut aller vite.”
Guillaume Bonnet (adjoint au maire de Chartres en charge de l’amélioration du cadre de vie et vice-président de Chartres Métropole délégué aux grandes infrastructures de déplacement)
Quelles sont les particularités d’un bus à haut niveau de service ?
Guillaume Bonnet détaille : “Le BHNS est un peu comme un métro sur route. Par rapport à une ligne classique, il a une vitesse commerciale augmentée. Les seuls moments où il s’arrête, c’est pour faire monter ou descendre des passagers. Il n’y a plus de grille horaire. À chaque station, un écran indique dans combien de minutes arrive le prochain BHNS.
Aux heures de pointe, le matin et le soir, le BHNS passera toutes les 8 minutes à chaque station, ou toutes les 12 minutes, en dehors des heures de pointe.
Sur 75 % de son parcours, il disposera d’une voie qui lui sera réservée et sera prioritaire aux carrefours, tous aménagés sans feux. Plus spacieux, les arrêts seront tous accessibles aux personnes à mobilité réduite.
Quels quartiers seront desservis par le BHNS ?
Une première ligne de BHNS permettra de traverser l’agglomération chartraine d’ouest en est, du centre commercial Géant de Lucé au quartier de la Madeleine et au nouveau parc des expositions L’Iliade, à Chartres, en passant par la place Jeanne d’Arc, la gare, la place des Épars, le boulevard Chasles, la place Morard ou encore l’avenue Jean-Mermoz.
Bus à haut niveau de service : des arbres abattus place Morard à Chartres pour préparer le chantier
L’Agglomération prévoit aussi une deuxième ligne, entre Mainvilliers et l’hôpital Louis-Pasteur, au Coudray, via la gare de Chartres. Jusqu’à présent, aucun calendrier n’a été annoncé pour ce tronçon, qui en était au stade des études.
Guillaume Bonnet annonce qu’un coup d’accélérateur a été donné sur ce dossier.
“Nous avons travaillé sur ce projet à la demande du président de Chartres Métropole, Jean-Pierre Gorges, qui souhaite que soit livrée, dès septembre 2025, une branche entre la gare de Chartres et l’hôpital. Cela permettra de desservir l’usine Novo Nordisk, qui a un projet d’extension exceptionnel avec 500 embauches à la clé et un millier à terme.”
La ligne de BHNS, entre Mainvilliers et l’hôpital, se fera donc en deux phases.
“On accélère sur la partie située entre la gare et l’hôpital. Et on travaille avec la mairie de Mainvilliers sur le tronçon entre Mainvilliers et la gare, pour lequel il n’y a pas de calendrier pour l’instant.”
Karine Dorange (adjointe au maire de Chartres en charge de l’urbanisme et des travaux et vice-présidente de Chartres Métropole déléguée aux grands équipements)
Pour mener à bien ce défi, l’Agglomération entend notamment s’appuyer sur les travaux en cours de réalisation dans la rue du Faubourg-la-Grappe, qui intègrent les aménagements nécessaires au passage du BHNS.
Au total, près de 14 km de voies seront destinées à accueillir le futur BHNS, à partir de septembre 2025.
Chartres : des bus plus rapides dans une ville remodelée
Quels types de bus seront utilisés sur ces nouvelles lignes ?
Chartres Métropole prévoit de renouveler sa flotte de bus d’ici la mise en service du BHNS. L’Agglomération n’a pas choisi de faire rouler le BHNS à l’électrique.
“La technologie de l’électrique n’est pas prête pour les gros-porteurs comme les bus. La métropole d’Amiens est revenue en arrière. Nos cinquante-deux bus vont être changés pour une livraison en 2025. Une concession est lancée. On étudie toutes les propositions”, déclare Gérard Besnard, vice-président de Chartres Métropole délégué aux réseaux de transport et à la mobilité.
Hélène Bonnet
2024-03-18 10:00:00
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