Comment est créée une hypercar exclusive comme la Bugatti Bolide

Cet héritage incomparable du sport automobile, combiné à une technologie de pointe et à une excellence technique absolue, a conduit le Bolide 1 à incarner la vision de Bugatti du dernier hyperdeportivo exclusif pour la piste. Afin de concevoir le Bolide pour qu’il s’adapte le plus possible au légendaire moteur W16 turbocompressé de 8,0 litres de la marque, il était nécessaire de développer une nouvelle monocoque avancée fabriquée à partir de composites de fibre de carbone de la plus haute qualité, qui normalementje sais seulement utilisé dans les voitures de course de Formule 1 et du Mans.

Le nouveau monocoque du Bolide reflète les proportions d’un catamaran élégant, ce qui signifie que le conducteur et le passager sont parfaitement équilibrés à l’intérieur de la voiture. Cette disposition permet également à l’incomparable groupe motopropulseur W16 d’être positionné 60 mm plus en avant que celui de la Chiron, garantissant ainsi un emballage idéal pour une utilisation sur piste. De ce fait, le moteur bénéficie d’une nouvelle disposition qui lui permet de s’intégrer de manière optimale au sein de la monocoque. Les performances incroyables du Bolide nécessitaient une monocoque encore plus solide et plus rigide que la Chiron. Les exigences de sécurité de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) pour les normes LMH et LMDh pour les voitures de course du Mans ont motivé le développement de la nouvelle structure et ont été choisies car elles comptent parmi les normes de sécurité les plus strictes au monde du sport automobile. De plus, les exigences en matière de crash tests pour les voitures de course uniquement sur piste sont uniques, ce qui favorise la nécessité d’une conception épurée et sans compromis.

Pour une hypersportive inspirée des grandeurs du sport automobile (un élément déterminant des caractéristiques du Bolide), les facteurs de sécurité tels que la protection contre le retournement sont primordiaux, et l’un des tests les plus exigeants de la FIA nécessite une charge de 7,5 tonnes appliquée au montant A du véhicule. Pour réussir l’essai, la flèche maximale ne doit pas dépasser 50 mm au point où la charge est appliquée, et aucune rupture de la structure n’est autorisée à moins de 100 mm de ce point. Cela signifie que de petites fissures localisées sont autorisées au point d’impact. Cependant, lorsque le Bolide a été testé, il n’y a eu aucune fissure, grâce à l’intégrité structurelle inhérente à la conception monocoque, et notamment à l’angle du montant A, à sa section transversale et aux matériaux de haute technologie utilisés. Lors d’un deuxième test de retournement, une charge encore plus élevée (12 tonnes) a été appliquée au montant B.

Pour garantir des niveaux de sécurité encore plus élevés, Bolide est équipé d’un système d’extincteur automatique de qualité militaire qui représente une amélioration globale significative de la sécurité par rapport aux extincteurs largement utilisés dans les voitures de course conventionnelles. Pour faciliter l’entrée et la sortie de la cabine biplace, les sections extérieures des appuis-tête enveloppants sont fixées aux portes dièdres. Conçus selon la réglementation GT3 conformément aux exigences d’emballage automobile, ils sont fixés au cadre de porte à l’aide d’un support en forme de X, qui est un composant structurel car la charge d’essai de l’appui-tête est appliquée à l’extérieur de la porte. Créé par les équipes de conception et d’ingénierie de Bugatti, le support est fabriqué en aluminium imprimé en 3D et, bien qu’il ne pèse que 300 grammes, il peut supporter une charge de plus de 700 kg.

À l’intérieur du Bolide, le pilote et le copilote sont sécurisés par un système de harnais à six points approuvé par la FIA. En plus de maintenir les occupants fermement en place lors des forces extrêmes générées lors des virages, des accélérations et des freinages (s’étendant dans certains cas jusqu’à 2,5 g), ils offrent les plus hauts niveaux de sécurité possibles. Les sièges sont également testés selon les normes LMH et les occupants bénéficieront non seulement de leurs hauts niveaux de sécurité mais également du confort optimal qui a été conçu dans les sièges pour offrir une expérience de conduite sans fatigue. Pour encore plus de sécurité, le cockpit du Bolide est compatible avec le système « HANS Head And Neck Support », éprouvé en sport automobile.

De plus, les caractéristiques de sécurité passive de nouvelle génération du Bolide sont parfaitement complétées par des technologies de sécurité active de pointe dans le sport automobile, notamment un contrôle de traction, un contrôle électronique de stabilité et un système de freinage antiblocage, garantissant que le Bolide est toujours stable et prêt à concourir quoi qu’il arrive. . les conditions climatiques. Un système de climatisation haute performance permet aux propriétaires de Bolide de piloter leur Bugatti dans des conditions étouffantes qui seraient difficiles, voire impossibles, pour de nombreuses autres voitures de course.

En conséquence, le caractère sans compromis de cette hypercar hors du commun la place dans une classe à part. Propulsé par le légendaire moteur W16, le Bolide génère 1 600 ch à 7 000 tr/min et 1 600 Nm à 2 250 tr/min. Avec un poids à sec de seulement 1 450 kg et une force d’appui de près de 3 000 kg à vitesse maximale, Bolide offre une expérience de conduite vraiment excitante, dynamique et axée sur la piste. Cependant, il s’agit d’une expérience unique qui ne se fait pas au détriment du raffinement : grâce à des fonctionnalités telles que la climatisation, la direction assistée et les sièges ergonomiques, le pilote et le copilote peuvent profiter tour après tour de leur circuit préféré en tout confort. et la sécurité.