Comment et pourquoi les voitures électriques subventionnées par les contribuables allemands se retrouvent-elles dans d’autres pays, dont notre pays ? ᐉ Actualités de Fakti.bg – Auto

Plus de 100 000 voitures électriques subventionnées par le contribuable allemand – y compris des milliers de véhicules électriques Tesla – ont trouvé leur chemin à l’étranger alors que les acheteurs ont profité du programme d’incitation allemand de plusieurs milliards d’euros conçu pour rendre les voitures à batterie plus abordables pour les conducteurs ordinaires en Allemagne.

Sur les 890 000 voitures électriques immatriculées en Allemagne au cours des 10 dernières années, dont la plupart ont été achetées avec des primes de l’État, il ne reste que 756 517 dans le pays, selon une enquête officielle. Bien qu’un petit nombre de voitures manquantes aient été mises hors service, la plupart d’entre elles ont été vendues à des conducteurs des pays voisins dans un but lucratif.

“Au moment où la millionième nouvelle voiture électrique à batterie sera immatriculée plus tard cette année, près d’un cinquième de ces voitures auront quitté les routes allemandes”, a déclaré Matthias Schmidt, un analyste basé à Berlin et co-auteur de l’étude. . Selon lui, “le perdant est le contribuable allemand qui subventionne indirectement l’air pur dans les villes hors d’Allemagne”.

L’Allemagne a introduit le programme de subventions en 2016 et a depuis dépensé au moins 4,6 milliards d’euros en subventions pour les acheteurs de véhicules électriques. Les acheteurs ont droit à une subvention pouvant aller jusqu’à 6 000 € par voiture, en fonction de son prix.

“Tant de véhicules subventionnés se retrouvent dans des pays d’Europe où les tarifs sur les achats de voitures neuves et le manque de subventions gouvernementales ont rendu les véhicules électriques plus chers qu’en Allemagne”, explique Schmidt.

Schmidt a également constaté que sur les 98 000 voitures électriques Tesla immatriculées en Allemagne en juillet de cette année, seules 76 690 restaient sur les routes du pays, ce qui signifie qu’une Tesla sur cinq avait quitté le marché allemand. On se rappellera que le constructeur américain a commencé cette année à produire des voitures près de Berlin.

“Il y a un arbitrage assez clair”, a déclaré une figure de proue du secteur du leasing, ajoutant que les grandes flottes d’entreprises en Allemagne bénéficient de la revente de modèles électriques subventionnés. Le parti d’opposition allemand Die Linke, qui s’oppose depuis longtemps au programme de subventions parce qu’il prétend qu’il bénéficiera aux entreprises, affirme qu’il a toujours été clair que les incitations sont “susceptibles de fraude”.

“Le fait qu’il n’y ait même pas eu de période de détention d’un an [преди една кола да може да бъде продадена], est plus qu’une erreur technique et ouvre la porte à la fraude », déclare le député Bernd Rieksinger. Désormais, le gouvernement de coalition allemand prévoit de réduire le programme de subventions en 2023, en supprimant les incitations à la flotte.

En réponse à une enquête sur les abus du programme, le gouvernement a déclaré qu’il doublerait également la durée pendant laquelle les voitures doivent être possédées avant de pouvoir être vendues. “Quiconque veut vendre sa voiture électrique subventionnée après moins d’un an devra rembourser la subvention”, a déclaré le ministère allemand de l’Economie dans un communiqué.

“La perte de valeur d’une voiture d’occasion est nettement plus élevée après 12 mois, donc le modèle commercial de revente dans d’autres pays européens deviendra beaucoup moins attractif”, indique le communiqué, mais souligne que l’Allemagne a besoin d’un marché de l’occasion pour l’électrique.