Comment fonctionne la ligne bleue du métro M4 à Milan

AGI – Désormais, la M4 traverse toute la ville, unissant les quartiers à l’ouest de Milan, comme San Cristoforo et Lorenteggio, à ceux à l’est et à l’aéroport de Linate, en passant par le centre-ville en moins de 30 minutes de trajet. Avec ses 21 arrêts et ses sept points d’échange, le M4 s’intègre au système de transport urbain, en se connectant à trois lignes métropolitaines existantes – avec le M2 à Sant’Ambrogio, avec le M3 à Sforza Policlinico et avec le M1 sur la place San Babila – et trois gares du Réseau Ferroviaire Italien (Groupe FS) – San Cristoforo, Dateo et Forlanini – interceptant également des passagers en provenance des communes voisines et des provinces autour de la ville métropolitaine. En plus, bien entendu, de l’aéroport de Milan City à Linate, qui peut déjà compter sur une connexion directe avec le centre-ville. 17 mille travailleurs et 1.800 entreprises ont contribué à la naissance du M4 qui, à différents titres et en différentes phases, a créé concrètement cette nouvelle infrastructure impressionnante, et avec la direction des travaux de MM Spa et avec le rôle central du concessionnaire M4 Spa, de dont aujourd’hui, outre la municipalité de Milan, sont membres ATM Spa, Webuild Italia SpA, Hitachi Rail STS SpA, Mer Mec STE Srl et Sirti SpA. En 60 ans d’existence, de novembre 1964 à novembre 2024, la métropole de Milan. Le réseau s’est étendu pour atteindre cinq lignes actuelles, avec un total de 112 km et 134 stations.

Mais surtout, au cours des 13 dernières années et demie, avec les extensions des lignes M2 et M3 et l’ouverture des lignes M5 et M4, le métro de Milan s’est développé avec 2 nouvelles lignes, 38 km et 46 stations, pratiquement de 50% cent de plus. Cette accélération du développement du réseau fait du métro de Milan le premier métro d’Europe en termes de taux de croissance au cours des deux dernières décennies avec des valeurs deux à trois fois supérieures à la moyenne européenne. Le nouveau « bleu », comme le M5, est un métro entièrement sans conducteur : depuis la salle de contrôle du siège d’ATM, intégrée aux autres lignes de métro, sont gérés les trains en mouvement, garantissant une fréquence élevée et une plus grande efficacité et sécurité grâce à des technologies avancées. Avec une flotte de 47 trains sans conducteur, chacun d’une capacité maximale de 600 personnes, la ligne est capable de transporter 24 mille passagers par heure, dans chaque sens, jusqu’à 86 millions de personnes par an et une fréquence de pointe d’un train tous les 90 secondes. Les études réalisées sur la capacité de transport du nouveau métro indiquent qu’il réduira les déplacements en voiture dans la ville : on estime que 3,7 millions de trajets en moins chaque année. Et 10 310 tonnes de CO2 évitées. De plus, ce sera la première ligne de métro d’Italie entièrement en 5G grâce aux infrastructures numériques d’INWIT. Ce sont précisément les voyageurs qui ont fait le succès du nouveau métro : de novembre 2022 à aujourd’hui, 14,6 millions de passagers ont emprunté la ligne M4. En moyenne, 45 000 voyageurs voyagent chaque jour avec le « bleu ».