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je essai de collisionou les tests d’impact, sont quelques-uns essais destructifs dont le but est simuler différents types d’impacts sont chaque modèle de voiture mis sur le marché. Cela vous permet d’évaluer le sécurité passive de la voiture et, pour ce faire, on utilise aussi les dieux mannequins qui peut valoir jusqu’à un million d’euros !
Comment fonctionnent les crash tests
Nous devons d’abord savoir que chaque constructeur automobile Par la loi doit faire le essai de collision à leurs voitures pour évaluer sa sécurité. Il existe plusieurs organismes externes qui s’occupent de cela et évidemment chaque maison a sa propre méthode qui est couverte par secret industriel. Cependant, pour vous expliquer de manière générale comment ils fonctionnent nous pouvons prendre comme référence ceux duEuro NCAP, c’est-à-dire l’organisme européen qui certifie la sécurité des voitures en attribuant à chacune une note allant de zéro à cinq étoiles. Il existe deux grandes familles de crash tests : ceux façades et celles latéral.
Essai de collision frontale
Lors du crash test avec choc frontal, la voiture heurte de plein fouet un obstacle, comme un mur. C’est un test très important car malheureusement les accidents frontaux font partie de ceux qui provoquent absolument plus de victimes. La voiture est projetée contre un mur à une vitesse de 50km/h et le but est de voir comment ils évoluent se dissiper les énergies d’impact.
L’autre type de test de collision frontale consiste plutôt à s’écraser l’un contre l’autre. 50km/h une voiture avec une barrière mobile et 1,4 tonnes. Dans ce cas, l’obstacle ne frappe pas exactement le centre de la voiture mais est décentré, comme cela se produirait en cas de collision entre deux véhicules lors d’un dépassement risqué par exemple.
Crash test latéral
L’autre grande famille de crash tests est celle des impacts latéraux. Dans le premier type de test, un barrière mobile déplacer un 60km/h heurte le côté d’une voiture à l’arrêt tandis que dans le deuxième type, la voiture est projetée directement dans un palo un 32km/h. Dans les deux cas, les tests sont utilisés pour garantir que le régions les plus critiques du corps (comme la poitrine et la tête) sont correctement protégés. En effet, c’est grâce à ces tests que la zone entre les deux portes est restée stable dans le temps renforcé et des airbags latéraux ont été ajoutés.
Cependant, pour connaître la cote de notre voiture, il suffit de se rendre sur le site officiel de laEuro NCAP et recherchez notre modèle de voiture : ce faisant, nous pouvons voir non seulement la note de la voiture, mais aussi la vidéos de crash-tests effectué.
Comment fonctionnent les mannequins de crash test
Les mannequins ont été inventés en 1949 tester l’éjection du siège des avions de combat ; le premier s’appelait Sierra Sam. Ceux utilisés dans les crash tests, également appelés mannequins de test de collisionils peuvent coûter cher jusqu’à un million d’euros: c’est parce qu’à l’intérieur d’eux il y a un réseau dense de capteurs qui mesure les forces et les paramètres physiques qui, lors d’un accident réel, pourraient se casser les os o provoquer des lésions des tissus mous. Ainsi les modèles les plus avancés peuvent facilement atteindre le million d’euros, même s’il y en a plus »basique” qui sont autour milliers/dizaines de milliers d’euros. Et bien évidemment, s’ils ne sont pas détruits lors du crash test (ce que nous espérons), les mannequins peuvent également être réorganisés et réutilisés. En moyenne, un mannequin pour choc frontal peut coûter entre 6 et 700 000 euros, tandis que le coût d’un mannequin pour choc latéral tombe entre 3 et 400 000 euros.
De plus, le prix est également lié au modèle du mannequin, étant donné qu’il existe par exemple différents sexes : le mannequin homme d’une des principales marques du secteur, par exemple, pèse 76,6 kg et il est grand 1,75 m tandis que la femelle pèse 47,3 kg et il est grand 1,51 m.
