Comment Hessen peut en bénéficier maintenant

L’industrie, a déclaré que le célèbre professeur économique Michael Hüther à Francfort cette semaine, est dans une descente. Ce n’est pas une bonne découverte pour l’Allemagne avec sa comparaison du quota industriel élevé et aussi pour Hesse. C’est pourquoi les entreprises et les associations exigent une chose surtout: l’action rapide. Le désir des réformes est excellent, donc la CDU et le SPD devraient livrer rapidement et créer un esprit d’optimisme, par exemple par des investissements et de meilleures conditions de cadre à un endroit qui est devenu trop cher.

Alors que le syndicat a promis de réduire l’impôt sur les sociétés dans la campagne électorale, le SPD a promis une prime «Made in Allemagne» en investissements en Allemagne. Les deux approches ont une chose en commun: l’État prend de l’argent en main pour stimuler les entreprises à investir, un compromis semble possible. Il est également clair que l’infrastructure doit être élevée à zéro. Il reste ouvert à la façon dont les énormes investissements doivent être financés – frein de dette de mots clés.

Dans la région, vous pouvez voir en plus des coûts de localisation et de la réduction de la bureaucratie, que les deux parties recherchent, ainsi que des facteurs économiques importants. Bien que le financement de Francfurt en tant que centre financier soit probablement une préoccupation pour les deux parties – le syndicat souhaite le transformer en le premier centre financier en Europe – la question de savoir si et sous quelle forme le trafic aérien est soulagé des taxes et taxes élevées pourraient entraîner des différends. Alors que CDU / CSU souhaite soulager l’emplacement du trafic aérien, le SPD ne se définit pas comme ferme ici; Elle veut renforcer le train. DDT.

Le sujet principal de la campagne a de nombreuses facettes. Quand il s’agit d’une immigration plus rapide de spécialistes nécessaires, la CDU et le SPD pourraient rapidement être d’accord. Les deux parties décrivent leurs programmes de la même manière que la façon dont ils veulent faciliter l’arrivée des spécialistes de l’étranger. Idéalement, une autorité devrait résoudre tous les problèmes: recrutement, placement, examen des exigences d’entrée, allocation de visa et permis de séjour.

En ce qui concerne les migrants illégaux et les demandeurs d’asile, les choses semblent différentes. Les chiffres des réfugiés, distribués par le gouvernement fédéral aux communautés de Hesse, ont chuté de 34% l’année dernière par rapport à l’année précédente. La raison en est également probablement le contrôle des frontières et les refus que le gouvernement encore en place approuvé en 2024 comme exception. La CDU veut les stabiliser pour limiter davantage l’afflux. Le SPD insiste sur le système d’asile européen commun, qui, cependant, ne sera efficace que l’année prochaine. Hessen en particulier veut augmenter le nombre de déportations de personnes sans permis de séjour à leur pays d’origine. En outre, cependant, les accords avec les pays d’origine sont essentiels, ce que seul le gouvernement fédéral peut s’occuper.

Si les conséquences de la migration sont évoquées, l’afflux de réfugiés de guerre ukrainiens doit également être mentionné. Hesse a précédemment enregistré près de 100 000. Un resserrement de la guerre pourrait déclencher de nouveaux mouvements d’échappement. Mg.

2024 a été l’année la plus chaleureuse depuis le début des records, à la fois en Allemagne et dans le monde. Les conséquences du changement climatique causent des milliards de dommages – 60 bâtiments résidentiels ont été endommagés dans la tempête en août à Trendelburg dans le nord de Hesse. L’Allemagne a une loi sur la protection du climat depuis 2019 qui a un objectif avant tout: le pays devrait être au gaz à effet de serre en 2045 pour ralentir le changement climatique. Au cours des trois dernières années, les émissions de CO2 ont diminué d’environ onze pour cent. C’est un succès, mais ce n’est pas suffisant. Surtout, en tant que cause centrale du CO2, le chauffage des bâtiments demeure – en plus du trafic. Depuis 2024, la loi est en vigueur pour développer des plans de chaleur municipaux pour la planification de la chaleur que les municipalités ont spécifiée. Le but de la loi est de fournir autant de ménages que possible par le biais d’un réseau de chauffage de district.

De nombreuses villes, également dans la région du Rhin-Main, ont longtemps développé le plan et les concepts, investissent dans la conversion des villes. Pour arrêter ce processus en raison du changement de gouvernement ou pour l’annoncer complètement, considérez les municipalités, les entreprises de la gestion de la chaleur (“Nous avons besoin d’un cadre fiable et stable”), mais aussi les fournisseurs d’énergie urbaine pour se tromper.

“La transition thermique est l’un des points de collation centraux de la lutte existentielle contre la catastrophe climatique”, explique Marie-Luise Wolff, basée à Darmstadt, Marie-Luise Wolff. Il exige que les municipalités soutiennent les municipalités financièrement et administrativement. Parce que les citoyens ont besoin d’une planification de chaleur fiable. MCH.

Magdeburg, Aschaffenburg, Munich – Les attaques qui ont conduit à un débat sur la politique de migration dans la campagne électorale seront l’une des principales questions du nouveau gouvernement fédéral en matière de sécurité. Comme ce fut le cas avec l’expulsion vers la Turquie, l’impression est souvent apparue ces dernières années que le gouvernement fédéral et les États fédéraux ne prennent pas un volet dans la question des rapatriements cohérents des criminels. Cela doit changer maintenant.

Mais le gouvernement fédéral a également un rattrapage à faire d’autres manières. Par exemple, Hessen utilise une plate-forme d’analyse de la société américaine Palantir depuis plusieurs années afin de lutter efficacement contre le crime grave et organisé. Les autorités de sécurité de la Hesse le voient pragmatiquement selon la devise: nous utilisons ce qui nous aide. Néanmoins, le gouvernement fédéral voulait faire développer son propre logiciel d’analyse qui fonctionne indépendamment des sociétés du secteur privé. Mais n’existe toujours pas.

Les autorités de sécurité de la Hesse espèrent également que le stockage des adresses IP et des données de trafic sera finalement réglementé en droit national après que la Cour de justice européenne a permis une rétention des données sur une base large. Cela a été largement empêché par l’ancien ministre fédéral du juge Marco Buschmann (FDP). Et la légalisation du cannabis pourrait également se terminer sous un nouveau gouvernement fédéral. Les autorités de sécurité critiquent que la légalisation n’est rien de plus qu’un “programme de relance économique pour le crime organisé”. ISK.

Le trafic aérien à Francfort stands. Les numéros de passagers sont toujours sous les valeurs de la pandémie, contrairement à d’autres aéroports d’Europe. Ce n’est pas seulement, mais aussi en raison d’une augmentation considérable des impôts. Ils devraient être réduits à un niveau compétitif. Parce que les frais élevés à Francfort n’empêchent pas les voyages en avion – ils ne conduisent qu’à leur réinstallation.

D’un autre côté, la relocalisation de voyages en Allemagne de l’avion aux rails. Par conséquent et pour réduire les voyages en voiture et en camion, le chemin de fer devrait devenir plus attrayant. Les rénovations générales de l’augmentation de la ponctualité doivent se poursuivre, le tour dans la zone de Rhein-Main en 2026 La rive droite du Rhin de Wiesbaden à Koblenz est le tournant de. À long terme, cependant, seulement des voies ferroviaires supplémentaires, à savoir les connexions de conduite rapide de Francfort à Fulda et Mannheim ainsi que les tunnels sous Francfort. Il convient donc de souhaiter que le nouveau gouvernement fédéral s’engage à moderniser le réseau ferroviaire et à lui fournir des fonds. Mak.

Les transports publics ont également besoin d’argent, qui est chroniquement sous-financé. La circulation routière ne doit pas non plus être oubliée, car elle continuera de supporter la charge principale de la circulation en Allemagne. La question de savoir si les autoroutes telles que le 5 doivent être élargies doivent être soigneusement vérifiées; Hessen ne doit pas devenir une aiguille en Allemagne. En fin de compte, une meilleure politique de transport coûte toujours de l’argent – beaucoup d’argent. Mais la condition préalable à une économie florissante coule bien, sans laquelle il n’est pas possible.