comment la pandémie a changé notre façon de nous déplacer

Par exemple, la recherche menée par Helena Patiño, doctorante – ​​du programme Société, technologie et culture – au sein du Groupe de recherche sur la durabilité, la gestion et les transports (SUMAT), de la Faculté d’économie et d’études commerciales de l’Université Oberta de Catalunya. (UOC), sous la direction du professeur Pere Suau, conclut que la consommation d’énergie dans les transports a changé parce que nous utilisons moins les voitures et plus les avions.

L’article, auquel vous pouvez accéder en cliquant [AQUÍ] conclut que pendant la période la plus difficile de la pandémie, il y a eu des réductions significatives et généralisées de l’utilisation des transports terrestres motorisés, tant individuels que collectifs, et de l’aviation. Toutefois, les schémas de reprise ont été différents à travers le continent.

«De manière générale, les Européens ont réduit leur utilisation de la voiture après la pandémie, mais ils ont pris l’avion beaucoup plus fréquemment. Toutefois, les tendances varient considérablement d’un pays à l’autre. Certains ont repris leurs anciennes habitudes de transport, tandis que d’autres ont réussi à maintenir une réduction modérée de l’utilisation des transports », explique Helena Patiño.

Selon l’article collecté par Alphagalileo, les transports dépendent encore fortement des énergies fossiles, c’est pourquoi ils représentent environ 37 % des émissions de dioxyde de carbone (CO2, principal gaz à effet de serre) d’origine humaine à l’échelle mondiale. Les stratégies de réduction des émissions comme celle européenne (qui vise à les réduire de 55 % d’ici 2030) ont l’un de leurs principaux fronts d’action dans la transition vers une mobilité à faibles émissions, avec des mesures telles que l’électrification des transports ou la promotion des moyens collectifs. comme le train ou le bus. Dans chacun d’eux, un changement de comportement est essentiel.

Les deux premières années de la pandémie ont été une période unique pour étudier les changements dans les habitudes de transport de la population. Les voyages ont chuté avec les confinements et la fermeture des frontières, mais après l’assouplissement des mesures de contrôle, la population n’a pas complètement repris ses anciennes habitudes. Par exemple, comme le détaille l’article, une enquête menée au Royaume-Uni a révélé que les Britanniques étaient prêts à réduire leurs vols de 20 à 26 pour cent et leurs déplacements en voiture de 24 à 30 pour cent. Toutefois, ce type de données ne reflète pas en détail dans quelle mesure la pandémie a modifié les schémas de mobilité en Europe.

Suède, Danemark et République tchèque

Après la suppression progressive des mesures de lutte contre la pandémie, les habitudes de transport des Européens ont évolué de manière inégale. Selon l’étude, dans certains pays comme l’Autriche, l’Allemagne et le Royaume-Uni, l’utilisation des avions et des voitures est restée inférieure à la normale après la levée des restrictions, même si les changements ont été de faible ampleur. D’autres pays, où les politiques liées au COVID-19 étaient plus strictes, comme la Grèce, le Portugal, l’Italie et l’Espagne, ont connu un effet rebond notable dans l’utilisation de l’avion et des transports terrestres (route et train). Ce rebond, soulignent les chercheurs, pourrait également être influencé par l’attractivité des destinations méditerranéennes pour les touristes internationaux.

Cependant, l’étude révèle que dans trois pays, certains des changements observés pendant la pandémie ont été maintenus : la Suède, le Danemark et la République tchèque. «La Suède comptait déjà un pourcentage relativement élevé de travailleurs à distance avant la pandémie, mais ce nombre a continué à augmenter après la pandémie. De plus, depuis 2010, le pays promeut les loisirs en plein air, en facilitant l’accès aux paysages naturels et en promouvant l’exercice en plein air”, ajoute Patiño. «Le Danemark, de son côté, a continué à investir dans les infrastructures cyclables et les vélos électriques. Une enquête récente a révélé que les habitants de Copenhague se rendent plus au travail à vélo qu’avant la pandémie.

Dans le cas de la République tchèque, les mesures visant à réduire les tickets de transports publics ont contribué à encourager des options de transport plus propres une fois les restrictions levées. Les déplacements à pied ont également gagné en popularité : le nombre de déplacements piétons à Prague a augmenté de 10 % depuis 2016. « Les résultats globaux indiquent qu’il est peu probable qu’un changement de comportement vers une moindre utilisation des déplacements se produise de manière uniforme dans toute l’Europe », conclut le chercheur de l’UOC. “Cependant, d’importantes leçons peuvent être tirées des pays qui affichent des effets durables, car leurs politiques de transport et d’énergie auraient pu contribuer à ces résultats.”