En 1888, les automobiles en étaient encore à leurs balbutiements, mais l’Allemagne avait déjà délivré un permis, le soi-disant Gleit, qui est considéré comme le premier permis de conduire au monde. Elle est remise à Karl Benz et l’autorise à utiliser ses propres mouvements à remontage automatique.
Sur le territoire tchèque, il possédait une licence similaire au premier Theodor von Liebieg à Liberec, lorsqu’il apporta sa première voiture pour Noël en 1893.
La première école de conduite sous l’aile de la compagnie automobile Laurin & Klement.
Photo: Skoda Auto
Les autorités austro-hongroises de l’époque abordaient les cartes en vérifiant si la machine entre les mains de son utilisateur constituait un environnement dangereux, car il y avait encore une grande crainte de combustion interne et la menace d’explosion.
En 1900, un examen intitulé “Dispositions provisoires sur la conduite d’automobiles et de bicyclettes motorisées sur la voie publique” a commencé à être passé sur le territoire tchèque.
Le test a été supervisé par un inspecteur certifié, généralement une personne qui avait de l’expérience avec les chaudières à vapeur. L’enseignement n’a pas été effectué, il suffisait de contrôler en toute sécurité la voiture avec laquelle le candidat au permis s’est présenté.
Cependant, Václav Klement, lui-même titulaire et diplômé de l’examen, qu’il réussit en 1906 avec le commissaire aux examens du Royaume de la République tchèque, Theodor Skulina, n’était pas d’accord avec de telles conditions.
Mais Klement savait que son entreprise automobile Laurin & Klement aurait besoin de ses propres chauffeurs parfaitement formés, qui sauraient exactement comment la voiture fonctionne et comment la conduire correctement et en toute sécurité à un niveau professionnel.
Dispositions provisoires sur la conduite d’automobiles et de bicyclettes motorisées sur les voies publiques appartenant à Václav Klement.
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À l’été 1907, à Mladá Boleslav, les diplômés de la première auto-école du territoire tchèque, directement créée par la société automobile Laurin & Klement, prennent la route. Dans le même temps, la société a annoncé qu’elle fournirait aux propriétaires de véhicules à moteur une introduction visuelle à la construction du véhicule et des connaissances sur la conduite. Mais l’entreprise a également pu former des chauffeurs professionnels, appelés alors “chauffeurs”.
Laurin & Klement ont même rendu compte de leur propre école de conduite dans le magazine Sport a hry, où ils ont déterminé pour qui le cours était annoncé. “Les jeunes dans les métiers de la serrurerie, de la mécanique ou des métiers connexes trouvent la possibilité de se perfectionner en tant que conducteurs, pour lesquels il y aura une demande considérable pendant le boom automobile.”
L’enseignement lui-même devait avoir lieu directement dans l’usine automobile, “avec un nombre suffisant de véhicules de formation”. En plus de la partie théorique, l’accent a été mis sur la pratique. Les personnes intéressées ont eu la possibilité de “connaître clairement, étape par étape et de manière approfondie l’ensemble du système des moteurs à essence, de connaître le matériau utilisé pour ces organes et d’acquérir des connaissances sur les soins que ces organes nécessitent”, indique le texte.
Diplômés de l’école de conduite de Mladá Boleslav.
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Après 1907, la société Laurin & Klement forme ses chauffeurs, qui soit continuent à conduire leur propre voiture, soit sont proposés par la société à ceux qui souhaitent acheter une voiture mais veulent un chauffeur professionnel. Malheureusement, la procédure d’enseignement exacte n’a pas été conservée depuis des années. Cependant, il se composait de cours de conduite, d’une partie théorique sur le moteur et d’autres techniques, et d’une partie pratique où les élèves se familiarisaient avec les moteurs en marche.
