Comment le conflit au Moyen-Orient affecte les prix en Allemagne

WLe conflit au Moyen-Orient sera-t-il le prochain moteur de l’inflation après la guerre en Ukraine ? Christine Lagarde, la présidente de la Banque centrale européenne, a qualifié cela de danger lors de ses conférences de presse. Elle les a qualifiés de « source majeure de risque géopolitique ». Les conflits en mer Rouge et dans la bande de Gaza pourraient également entraîner une hausse des prix à la consommation dans ce pays, notamment à travers une hausse des tarifs de fret et des prix de l’énergie.

Une raison suffisante pour examiner de plus près à quel point ce processus est déjà devenu fort. Lorsque le conflit a éclaté en Israël en octobre de l’année dernière, le prix du pétrole a fortement augmenté, atteignant temporairement un bon 93 dollars le baril (baril de 159 litres). Cependant, les choses se sont quelque peu calmées lorsque le conflit n’a pas dégénéré. La faiblesse de l’économie a également fait baisser les prix ; L’organisation pétrolière OPEP Plus n’a pas réussi à changer cette situation en réduisant la production.

Le prix du pétrole n’est actuellement qu’à 77 dollars. Il n’y a pas beaucoup de risques au Moyen-Orient, estime l’expert pétrolier Frank Schallenberger de la Landesbank Baden-Württemberg.

Ce qui a considérablement augmenté, ce sont les tarifs de fret des conteneurs. Cette augmentation s’explique notamment par les attaques des rebelles Houthis en mer Rouge contre des navires, dont certaines nécessitaient des itinéraires alternatifs. Selon les chiffres du cabinet de conseil Drewry, le prix du transport d’un conteneur standard de Shanghai à Rotterdam est passé d’un bon 1 000 dollars l’automne dernier à près de 5 000 dollars par moments. Cependant, récemment, les valeurs ont de nouveau légèrement diminué.

On craint dans le commerce que des taux de fret plus élevés sur les routes de l’Extrême-Orient vers l’Europe puissent rendre certains produits tels que les textiles et les petits appareils électroniques en provenance d’Extrême-Orient plus chers jusqu’à 10 pour cent.

Alors, qu’est-ce que cela signifie pour l’inflation ? La banque hambourgeoise Berenberg s’attend à une contribution au taux d’inflation de 0,2 point de pourcentage au cours des trois prochains mois. “La faiblesse de la demande des consommateurs empêchera certaines entreprises de répercuter entièrement la hausse des coûts de transport sur les consommateurs”, écrivent les économistes. En outre, il est peu probable qu’un choc ponctuel sur les taux de fret entraîne une hausse durable de l’inflation.

Le taux d’inflation dans la zone euro est tombé de 2,9 à 2,8 pour cent en janvier, et celui en Allemagne de 3,7 à 2,9 pour cent selon les calculs nationaux. Les prix de l’énergie ont eu un effet modérateur sur l’inflation ; l’inflation des produits industriels non énergétiques a légèrement diminué, passant de 2,5 à 2 pour cent.

Tarifs de fret bien en dessous des sommets de Corona

« L’effet sur les prix des marchandises est encore marginal à l’heure actuelle », déclare Cyrus de la Rubia, économiste à la Banque commerciale de Hambourg : « Compte tenu des énormes quantités de biens de consommation chargées sur les porte-conteneurs, les taux de fret plus élevés ont peu d’impact sur les coûts de transport. les biens individuels sont visibles. On dit également que les frais de transport des marchandises transportées représentent moins de 2 pour cent du coût total du transport.

“Les taux de fret sont encore bien en deçà des sommets atteints lors de la pandémie du coronavirus”, souligne Jörg Krämer, économiste en chef de la Commerzbank : “Il est probable que cela restera ainsi car la capacité de la flotte mondiale de conteneurs a augmenté de 7 pour cent rien que l’année dernière.” En outre, contrairement à l’époque du Corona, la demande de biens de la part des Américains et des Européens n’a pas été alimentée par les aides. Pour la plupart des marchandises, la part des coûts de transport est déjà négligeable : « À cet égard, le conflit au Moyen-Orient n’exerce pas de pression significative sur l’inflation. »

Nouveaux risques liés aux problèmes de chaîne d’approvisionnement

Selon de la Rubia, les prix pourraient très probablement augmenter si des problèmes permanents dans la chaîne d’approvisionnement réapparaissent. En Allemagne, cet effet peut être constaté dans des entreprises individuelles comme Tesla, mais pas dans l’ensemble.

Dans les stations-service en Allemagne, les prix de l’essence en janvier étaient légèrement plus élevés que l’année précédente et les prix du diesel étaient inférieurs. L’association automobile ADAC affirme que l’évolution des prix du carburant et du pétrole brut au cours du mois a été globalement « assez calme » « malgré diverses crises et sources de tension, comme en mer Rouge ». Le diesel coûtait récemment en moyenne 1 729 euros, le Super E10 1 745 euros le litre.