Nous l’avons tous vu. Traversant des quartiers partout dans le pays, les maisons de rêve américaines aux clôtures blanches se trouvent à seulement un pâté de maisons des maisons qui semblent usées et prêtes à être rachetées par le prochain offrant le plus offrant. San Antonio ne fait pas exception, mais dans le cas de cette ville, la frontière entre riches et pauvres est nettement marquée par l’Interstate 35 (I-35) et l’autoroute 90 adjacente.
Les rapports annuels sur l’état de la pauvreté de la ville de San Antonio (COSA) proviennent de 2019 à 2024 a déclaré que la concentration de la pauvreté a été systématiquement plus élevée dans la moitié sud de la ville (en dessous de la ligne de partage des autoroutes) que dans la moitié nord. Sans surprise, les taux de réussite scolaire et de diabète suivent une tendance similaire, les habitants du sud de San Antonio étant confrontés à des taux de maladie plus élevés et à des résultats scolaires inférieurs. Bien que cela coïncide avec la localisation du centre-ville, les habitants du nord du centre-ville étant en moyenne plus chanceux que ceux du sud, d’autres facteurs entrent en jeu. À savoir les infrastructures telles que les routes et les lignes de bus.
En louchant les plans de la ville, j’ai remarqué que la I-35 et l’autoroute 90 traversaient le centre. De plus, les passages souterrains sont rares, ce qui rend difficile la traversée de l’autoroute à pied ou à vélo. Ceux qui n’ont pas de voiture pour se déplacer d’un côté à l’autre sont limités dans les ressources et les opportunités auxquelles ils ont accès. Bien que les transports en commun puissent sembler être une solution évidente à ce problème, les arrêts d’autobus de VIA sont mal placés dans tout le COSA.
Les San Antoniens qui dépendent de la ligne de bus pour leur transport j’ai beaucoup de plaintes sur le peu d’arrêts de bus en dehors du centre-ville. Ceux qui vivent loin du centre-ville et dépendent des bus pour se rendre à leur travail peuvent être confrontés à des trajets de plusieurs heures et trop compliqués. Bien que ce problème va au-delà du transport sur les principales autoroutes, je parierais toutes mes économies que l’énorme fossé de pauvreté entre le nord et le sud de San Antonio deviendrait moins répandu s’il existait un moyen plus facile de se déplacer à travers la ville.
Le COSA fait très peu pour résoudre ce problème, avec 7,8 % des Investissements 2019 en transport visant à améliorer le système de VIA Transit. Même si des améliorations majeures sont prévues, les nouvelles lignes proposées ne répondent guère au problème de commodité pour les usagers. Jusqu’à ce que davantage de passages souterrains soient construits et que les lignes de bus soient considérablement améliorées, les San Antoniens sans véhicule personnel n’auront aucun moyen efficace de franchir la barrière physique des autoroutes qui divisent la ville.
Ce n’est pas non plus comme si la COSA investissait dans l’amélioration des soins de santé et de l’éducation, avec des investissements dans ces deux secteurs totalisant 177,5 millions de dollars, contre 110 millions de dollars destinés uniquement à l’entretien des rues. San Antonio dépense plus pour combler les nids-de-poule que pour réduire la pauvreté dans les zones mal desservies. Cela crée un double cauchemar : un accès inadéquat aux ressources là où elles sont le plus nécessaires et aucun moyen efficace d’atteindre physiquement celles qui sont disponibles.
Même si réduire le fossé entre les pauvres et les riches n’est pas aussi simple que de faciliter la traversée des autoroutes, atténuer la barrière physique entre les riches et les pauvres serait certainement utile. Rendre les transports publics plus accessibles et créer des moyens de traverser les routes et autoroutes principales à pied ou à vélo permettrait aux San Antoniens vivant en dessous du seuil de pauvreté de se rendre beaucoup plus facilement physiquement dans des endroits offrant plus d’opportunités. Investir davantage dans l’éducation et les soins de santé, en particulier dans les zones mal desservies, rendrait obsolète la nécessité de voyager à pas de géant loin de chez soi pour accéder à des opportunités.
Que ceci soit un message pour les décideurs politiques de notre ville : faites mieux pour corriger la ségrégation économique de San Antonio.
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