comment les femmes ont conquis la mer

La beauté, le pouvoir créateur et destructeur et la nature imprévisible sont les qualités que, selon de nombreuses cultures, la mer partage avec les femmes.

Pourquoi cette association est-elle née ? Dans la mythologie grecque, Amphitriteépouse de Poséidon, symbolisait l’équilibre et la fertilité de la mer. Le déesse Randans la mythologie nordique, pouvait fournir des richesses aux pêcheurs ou leur coûter la vie. Tandis que, dans toute l’Europe, régnait la légende des sirènes, symbole de séduction et de danger.

Et historiquement, la mer a été un espace chargé de symbolisme et de mythologie, souvent associé à la féminité. Cela reflète la fascination, le respect et la peur que les êtres humains ont toujours ressentis envers l’océan et ses mystères.

Mythifié… et marginalisé

De plus, les navires étaient personnifiés par des femmes. On leur donnait des noms féminins et leurs nœuds étaient décorés de masques représentant des personnages mythologiques ou protecteur. Quelle a été la fin ? Fournit un lien spirituel entre le bateau et la mer, et agit comme un symbole de bonne fortune et un guide sur les eaux.

Cependant, les femmes étaient systématiquement exclues des navires et du commerce maritime en raison de croyances mêlant superstition, ignorance et patriarcat strict.

On pensait qu’ils distrayaient les marins. Et cela, à son tour, a provoqué des conflits et des accidents. Une rumeur s’est répandue selon laquelle son la présence sur les navires a irrité les dieuxqui les a punis en subissant des tempêtes et des catastrophes.

Rôle caché

Mais ces restrictions et croyances n’ont pas éloigné les femmes du commerce maritime. Ils travaillaient dans l’ombre. Lorsqu’un homme qui travaillait comme propriétaire de flotte, marchand ou armateur décédait, il était courant que sa veuve ou sa fille héritera des droits sur les navires et les opérations commerciales.

Ainsi, pendant des siècles, Ils géraient des entreprises portuaires, ils géraient des flottes et ont agi en tant qu’investisseurs dans le développement des infrastructures maritimes. Ils exerçaient également des activités liées à l’activité maritime, telles que des tavernes, des entrepôts et des sociétés d’approvisionnement des navires. Quel grand port de commerce aurait survécu sans ces entreprises ?

Nous avons trouvé des figures féminines qui défiaient les normes, même dans la piraterie ! Anne Bonny et Mary Read étaient les deux pirates les plus célèbres. Bien que tous deux aient dû se déguiser en hommes pour naviguer et se battre.

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Le changement de marée

Mais les femmes n’ont commencé à se frayer un chemin dans le secteur maritime qu’à la fin du XIXe et au début du XXe siècle. Les catalyseurs de ce changement ont été les deux guerres mondiales, lorsque le grand besoin de personnel a poussé les femmes à occuper des postes techniques et administratifs.

Même si ce sont les mouvements féministes, dans la seconde moitié du XXe siècle, qui ont formellement fait tomber les barrières qui les empêchaient d’occuper des rôles de leadership technique.

Il a cependant fallu attendre 2007 pour Belinda Bennett est devenu le première femme capitaine de bateau de croisière au monde. Elle a été la première des nombreuses femmes qui ont occupé et occupent des postes d’autorité dans une industrie qui valorise de plus en plus la diversité.

Et combien font « beaucoup » ? Selon un rapport de Conseil maritime international et baltique (BIMCO), seulement 1,28% des travailleurs maritimes en 2021 étaient des femmes. Le chiffre est très faible. Mais cela représente un progrès constant par rapport aux décennies précédentes.

Le rôle de la numérisation dans l’inclusion

La révolution numérique que nous vivons ces dernières années a été un moteur qui a non seulement modernisé le secteur, mais a également contribué à l’intégration des femmes.

Historiquement, la « force physique » a été utilisée comme un obstacle pour justifier l’exclusion des femmes. Cependant, l’automatisation des processus, l’introduction de jumeaux numériques pour la conception et la surveillance des navires et l’utilisation de technologies telles que la blockchain, l’intelligence artificielle ou les communications par satellite ont contribué à réduire la dépendance à la force physique.

Les nouvelles technologies nécessitent des compétences techniques et analytiques, dans lesquelles les femmes ont prouvé qu’elles excellaient, ce qui contribue à éradiquer un stéréotype historique du secteur.

Nous ne parlons d’aucun secteur. Le transport maritime est l’épine dorsale du commerce mondial et est responsable du transport de 80 % des marchandises.

Le changement d’approche basé sur la technologie permet à de nombreuses femmes d’accéder à des postes de direction dans le secteur et de briser les barrières dans une véritable révolution mondiale.

Si l’on croyait autrefois que les femmes portaient malheur à la mer, elles sont aujourd’hui le vent qui anime sa modernisation.