Les ingénieurs se sont moqués du fait qu’une chute de niveau 1 était un mot de quatre lettres, mais il n’y a rien de drôle à propos des ovnis et de leur potentiel à provoquer une catastrophe.
L’accident s’est produit le 5 octobre vers 10 h 25 HE, alors que les équipages de la plate-forme SpaceX se préparaient pour Crew Dragon. La résistance pour lancer une fusée Falcon 9. Avec un équipage de quatre 5 astronautes déjà dans la capsule et l’écoutille fermée, l’œil attentif a vu une mèche de cheveux humains dans le joint du loquet. Le FOD prescrit pour les cheveux – le terme technique désignant les débris de corps étrangers – nécessite que l’équipe d’oreillers agisse.
Le compte à rebours venait juste de passer après le T-90, le timing était donc critique. L’équipe d’oreillers a rouvert tranquillement La résistanceFixez et retirez la bande incriminée. Ils ont fait une autre vérification, nettoyé à nouveau la zone d’étanchéité et scellé la trappe une deuxième et dernière fois. Des contrôles de pression ultérieurs confirment un joint étanche.
Cela n’a pris que quelques minutes et le lancement n’a pas été affecté. L’explosion du Falcon 9 s’est produite à midi comme prévu, avec un équipage de 5 astronautes – Nicole Onapo Mann, Josh Cassada, Koichi Wakata et Anna Kikina – ils sont arrivés à la Station spatiale internationale le lendemain.
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Le fait que l’équipage du conseil d’administration de SpaceX mettra beaucoup de temps à enlever un cheveu avant que la fusée puisse être lancée est très clair et compréhensible. Dans l’industrie aérospatiale, la désintégration au premier degré est définie comme tout objet qui n’appartient pas à un emplacement spécifique, que cet emplacement soit un joint d’écoutille, un moteur, un cockpit ou une piste. Des débris au mauvais endroit peuvent endommager l’équipement, faciliter des performances sous-optimales du système et entraîner une panne complète.
C’est un problème dans de nombreuses industries, mais pour l’industrie du transport aérien, c’est un problème qui coûte 4 milliards de dollars chaque année, basé sur à Boeing. Marche de la NASA aliments Au Kennedy Space Center, l’objectif est de “réduire le risque de dommages ou de perte d’équipement de vol ou de blessures au personnel à cause d’objets perdus dans les composants matériels de l’aviation, préservant ainsi les ressources nationales”.
Me parlant par appel vidéo, Tom Simon, administrateur adjoint des engins spatiaux au Johnson Space Center de la NASA, a déclaré: “Nous avons tous été formés dès le premier jour, en ce qui concerne les systèmes de vol, pour surveiller l’état de désintégration de niveau 1.” Les objets étrangers, tels que les crayons, les trombones, les tournevis, les cheveux et la poussière, “peuvent sembler simples”, dit-il, mais peuvent, entre autres, provoquer “des phoques qui suintent lentement hors de l’océan”. “Lorsque nous construisons le système, nous le prenons très au sérieux”, a-t-il ajouté.
En tant qu’ingénieur, FOD est “intégré dans votre système”, m’a dit John Posey, ingénieur en chef de la NASA chez Crew Dragon, dans le même appel. Ceci “est considéré comme l’un des risques les plus importants du programme de formation”, a-t-il expliqué, car les FOD ont la capacité d'”abattre des missiles et des avions”.
Simon et Posey n’ont pas pu parler des politiques et protocoles spécifiques de SpaceX, mais ils n’ont pas été surpris par les actions de l’équipe d’oreillers pour enlever les poils humains. La décoloration de niveau 1 associée aux surfaces hermétiquement fermées est un problème sérieux. “Vous ne voulez pas quelque chose de pressant”, dit Bossi lorsqu’il s’agit de surfaces d’étanchéité et lorsque vous devez assurer une étanchéité parfaite. “Quelque chose comme ça – selon sa taille et sa direction – pourrait conduire à un chemin de fuite.”
Posey a déclaré que pour les situations urgentes telles que la fermeture définitive de la fosse à capsules, l’apparition soudaine d’une décomposition de niveau 1 devrait être incluse dans le calendrier et le processus, et avoir des plans d’urgence si ce scénario se produisait. L’équipage a dû “battre en retraite, retirer les éléments, revérifier, voire nettoyer les joints, puis continuer le travail que vous essayiez de faire”, a déclaré Bossi.
Ce n’était pas seulement la porte qui était vulnérable au risque de dégradation de premier ordre. Les opérateurs de lancement mettent en œuvre des opérations pour réduire le risque de désintégration de niveau 1, telles que l’utilisation de couvertures ou de boucliers lorsque des actions telles que la coupe ou le déploiement sont nécessaires à proximité du vaisseau spatial. Et bien sûr, l’opérateur doit être propre. Posey, qui a travaillé sur la navette pendant ses derniers jours et “a passé des milliers d’heures dans le système de propulsion, travaillant au sol avec les techniciens, pour s’assurer que tout allait bien”, a déclaré Busy.
Comme l’explique Simon, le niveau de propreté requis dépend souvent de la nature du projet ou de la tâche elle-même. Chaque système a besoin de son propre plan de contrôle, explique Bossi, les ingénieurs fixant des limites acceptables et décidant ce qu’il faut vérifier.
Il a déclaré que les protocoles de salle blanche pour les lancements de satellites sans pilote ont tendance à être minimes, “au point de se laver les mains et de porter des gants”. Mais les missions impliquant des équipages sont une autre histoire. “Avec un équipage, non seulement le système avionique doit fonctionner, mais vous ne voulez pas non plus que des choses volent partout”, explique Simon, en plus de garder les joints propres. Une fois en orbite, une microgravité soudaine peut faire flotter la désintégration de niveau I sans être remarquée, y compris les cheveux et la poussière. Les systèmes de filtration sont conçus pour gérer ce genre de choses, dit Bossi, “mais vous voulez toujours éviter les tracas”, comme commander un bouchon sur un bouchon de regard, entre autres étapes. “Même le couvercle doit être nettoyé et vérifié pour les fuites”, a-t-il ajouté.
Busy offre quelques conseils avisés : “Assurez-vous toujours d’ouvrir le système dans une salle blanche, ne faites que ce que vous devez faire et faites une vérification avant de le fermer.” “Si vous voyez quelque chose qui n’a pas l’air bien, allez le vérifier”, dit-il, car c’est un “fardeau nécessaire”. Il a ajouté que la deuxième paire d’yeux ne ferait pas de mal. “FOD trouvera un moyen d’entrer dans votre système”, explique Bossi, d’où le terme “dilution intelligente au premier degré”. Il a raconté un incident où une chaussure, ou un couvre-chaussure, a été soudainement retrouvée dans le compartiment de la navette. “J’ai glissé de la jambe de quelqu’un, et des trucs comme ça peuvent devenir drôles plus tard”, dit Posey, mais des chaussettes ou du ruban adhésif ou tout ce qui n’appartient pas peut être un problème d’inflammabilité.
L’action anti-évanouissement de niveau 1 commence par l’entrée dans des composants ou des systèmes complexes dans la salle blanche, et chaque salle blanche a ses propres exigences d’hygiène, selon le projet. Bossi dit que les salles blanches sont “spécialement certifiées et contrôlées à un certain degré de propreté en fonction de ce qu’elles contiennent”, et que les articles doivent généralement être approuvés avant d’être autorisés dans la salle blanche.
Des armoires sont disponibles pour accueillir des articles en vrac; Les adhésifs et les tapis de sol en ruban adhésif peuvent sécuriser les objets qui doivent se trouver dans la pièce ; Et la corde peut ramasser tout ce qui tombe accidentellement. Le costume, connu des ingénieurs sous le nom de «combinaison de lapin», couvrait les bras et les jambes et avait généralement une capuche avec un filet à cheveux. La barbe est recouverte d’un filet à barbe, tandis que les chaussures reçoivent des chaussettes.
Une fois que vous êtes prêt et prêt, vous franchissez les doubles portes, la première “se refermant derrière vous, puis vous entrez dans la salle blanche”, a déclaré Posey. Dans une pièce moyenne à plusieurs portes doubles, “il souffle de l’air partout, aspirant la poussière ou les débris”, explique-t-il. Le personnel collectera tout FOD trouvé et enquêtera sur leur source et si des contrôles supplémentaires sont nécessaires. Bossi a ajouté que les chambres propres ne sont “jamais assez propres”.
Cette procédure est un casse-tête supplémentaire mais nécessaire. La bonne nouvelle est que la détection de désintégration de premier ordre s’améliore avec le temps. Les caméras sont désormais couramment utilisées pour surveiller presque tous les coins de la rampe de lancement, tandis que les rayons X et les tomodensitogrammes peuvent voir à l’intérieur des objets et créer des images 3D de l’intérieur. Avec cet outil, les ingénieurs peuvent “voir les problèmes d’assemblage” et “détecter les défauts au premier degré qui ne seraient pas trouvés autrement”, a déclaré Bussey. La capacité améliorée pour la cire de décoloration de niveau 1 est de plus en plus attrayante pour le secteur privé, en particulier à l’ère de la réutilisation des matériaux.
Les cheveux humains dans les joints des trous peuvent ou non causer des problèmes pendant le vol de Crew-5, mais cela n’a pas d’importance. Ce qui est important, c’est la sécurité et l’élimination de tout ce qui peut mettre en danger la vie humaine. Les ingénieurs continueront à rechercher la dégradation au premier degré, quels que soient les inconvénients que cela peut causer.
encore: se souvenir projet: Une navette spatiale d’essai qui n’a jamais volé dans l’espace.
