2024-01-18 07:34:48
- Le recyclage automobile « devient plus propre et plus vert chaque année, pour des raisons à la fois environnementales et économiques », a déclaré Joe Hearn, PDG de Changementune nouvelle entreprise de Middletown, Rhode Island.
- Chaque année, huit à neuf millions de tonnes de déchets automobiles est généré dans l’Union européenne, et 25 % d’entre eux sont dangereux.
- « SHiFT essaie de garantir le meilleur résultat environnemental. Nous travaillons uniquement avec des recycleurs qui ont la note écologique la plus élevée », a déclaré Hearn.
Si vous décidez de faire don de votre voiture à une œuvre caritative, le processus est rapide. Souvent, le lendemain, une dépanneuse arrive et l’enlève, vous laissant ainsi une déduction fiscale.
À moins que la voiture ne soit encore entièrement fonctionnelle et prête à reprendre la route, la prochaine étape est généralement la casse locale, ou le recycleur comme on préfère l’appeler de nos jours. Qu’est-il arrivé à la voiture après ça ? Il y a de fortes chances que vous ne le sachiez jamais.
«Je crois que l’histoire du recyclage automobile est extrêmement mal comprise», a déclaré Joe Hearn, PDG de Changement, une nouvelle société de Middletown, Rhode Island, conçue pour ajouter une teinte plus verte au domaine croissant des dons automobiles caritatifs. Les collectionneurs de voitures sont également récompensés, car SHiFT encourage la vente du plus grand nombre de pièces possible. Les amateurs détestaient le programme fédéral Cash for Clunkers en 2009, car il retirait 677 081 véhicules de la circulation des pièces détachées.
Selon Hearn, le recyclage automobile « devient chaque année plus propre et plus vert, pour des raisons à la fois environnementales et économiques ». Hearn a déclaré qu’aujourd’hui, une voiture à combustion interne moyenne est recyclable jusqu’à 80 %, y compris le métal, les pneus, les fluides, les plastiques, les tissus et les pièces en caoutchouc. Le moteur, cependant, est recyclable à 90 %.
Ce niveau de recyclage est obligatoire en Europe. Via la législation européenne en place depuis 2000, les voitures neuves ne peuvent être vendues que s’il est possible de les réutiliser ou de les recycler à un minimum de 85 % en masse. Le minimum de réutilisation/récupération est de 95 %. Chaque année, huit à neuf millions de tonnes de déchets automobiles est généré dans l’UE, et 25 % d’entre eux sont dangereux.
Le la partie la plus difficile du recyclage automobile s’occupe des résidus de déchiquetage automobile, également connus sous le nom de « peluches », les plastiques, le verre, la mousse, le caoutchouc et les fibres qui constituent environ 20 % du contenu d’une voiture. Les États-Unis produisent chaque année cinq millions de tonnes de ce matériau.
Changement
Une Mini atteint sa fin de vie.
La plupart finissent dans les décharges ; il est difficile de séparer les peluches en composants réutilisables et la contamination par les PCB (biphényles polychlorés) pose problème. Une proposition de directive européenne nécessiterait 25 % du plastique des voitures neuves doit être recyclé, dont 25 % proviennent de voitures et de camions en fin de vie.
Le Initiative de mise hors service des véhicules SHiFT est un partenariat avec le Institut de formation en recyclage automobile qui incite les recycleurs participants à retirer et à revendre autant de pièces d’équipement d’origine que possible (ce qui plaît aux collectionneurs) et à éliminer de manière responsable ce qui reste.
« SHiFT est le seul programme de mise hors service de véhicules axé principalement sur la planète », a déclaré Hearn. SHiFT travaille avec des chantiers qui sont devenus des recycleurs automobiles certifiés par le biais du groupe professionnel Automotive Recyclers Association. Pour être approuvé, un engagement envers une gestion appropriée des déchets et des matières dangereuses doit être démontré, ainsi qu’en matière de sécurité et de service à la clientèle.
« Les recycleurs automobiles ont des approches très différentes quant à la façon dont ils vendent et éliminent les pièces », a déclaré Hearn.
Les recycleurs travaillant avec le programme SHiFT doivent accepter de manipuler les matières dangereuses conformément aux protocoles environnementaux étatiques et fédéraux (protection des eaux souterraines) et s’engager à ne pas revendre les moteurs complets des voitures qu’ils prennent, uniquement leurs pièces.
Le moteur doit être marqué comme non à vendre, garantissant qu’il ne produit plus d’émissions de carbone.
Le recycleur remplit un affidavit et le donateur obtient la confirmation que la centrale électrique est hors service, ainsi qu’un calculateur d’évitement de carbone. “Aucun des véhicules traités via SHiFT n’est revendu à des fins de transport au niveau national ou international”, a déclaré Hearn.
Hearn dirige également le partenaire de l’initiative Services de remarketing avancés (ARS Cars), un concessionnaire automobile en gros qui gère le transfert de titres, le remorquage et la déclaration des dons de véhicules pour d’importantes organisations à but non lucratif, notamment Habitat pour l’humanité, la National Public Radio, l’American Cancer Society et les Special Olympics. Depuis 2007, l’ARS a contribué à récolter 275 millions de dollars pour ses partenaires caritatifs, dont 16 millions de dollars pour Habitat en 2022.
En 2023, l’ARS a versé 85 % de chaque dollar brut collecté, et Hearn a déclaré que ce chiffre a toujours été supérieur à 80 % et atteint 87 %. « Les recycleurs automobiles ont des approches très différentes quant à la façon dont ils vendent et éliminent les pièces, avec des préoccupations et des exigences différentes », a déclaré Hearn. « SHiFT essaie de garantir le meilleur résultat environnemental. Nous travaillons uniquement avec des recycleurs ayant la note écologique la plus élevée.
Source de l’image//Getty Images
Tant de déchets à recycler.
Bien entendu, une autre façon de soutenir l’environnement est de faire don de votre voiture via un service qui profite aux groupes verts. Par exemple, Cars2Charities, basée en Californie, marche avec un grand nombre d’entre eux, dont Breathe Southern California, Clean Air Task Force, Flamingo Gardens, Columbia Land Trust, Project Chimps et Nature Conservancy. Sont également soutenus le sauvetage des animaux, les causes des anciens combattants, le soutien aux sans-abri et les problèmes de santé.
Richard Hernandez, directeur général de Cars2Charities, a déclaré que l’entreprise récupérait des voitures dans tout le pays, environ 100 à 200 par mois. Selon son état, a-t-il déclaré, les voitures (et les charrettes) sont confiées soit à un recycleur tiers, soit à des enchères automobiles.
Lauren Doll, vice-présidente de Cars2Charities, a déclaré que l’entreprise a débuté en tant qu’entreprise familiale en 1995 et qu’elle soutient désormais plus de 1 000 associations caritatives.
« Cela ne fonctionnera pas si les organismes de bienfaisance ne font pas savoir au public que le service est offert », a déclaré Doll. “Cela demande beaucoup d’efforts de leur part.” Elle a déclaré qu’il était rare que les moteurs des voitures données soient remis en service. « La plupart ne sont pas réutilisés », a-t-elle déclaré.
Selon Doll, les bénéficiaires obtiennent un compte rendu détaillé de la destination des fonds. Les montants versés aux œuvres caritatives peuvent varier d’une année à l’autre et s’élèvent récemment à 60 %, a déclaré Doll.
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Jim Motavalli est un écrivain et auteur automobile (neuf livres) qui contribue à Autoweek et Barron’s Penta. Il a écrit deux livres sur les voitures électriques, Forward Drive (2000) et High Voltage (2010), et anime le podcast Plugging In.
Les écrits de Motavalli ont été publiés dans le New York Times, CBS Moneywatch, Car Talk at NPR, Forbes, US News and World Report, Sierra Magazine, Audubon et bien d’autres. Dans ses temps libres, il critique des livres et du jazz.
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