2024-01-05 18:35:02
“La situation évolue constamment et fluctue considérablement”, a indiqué vendredi l’entreprise. Le risque pour la sécurité reste à un niveau considérablement accru. La société va donc rediriger ses navires autour du cap de Bonne-Espérance, à la pointe de l’Afrique du Sud, dans un avenir proche.
Dans ce contexte, Maersk a alerté ses clients sur les tensions persistantes dans la région et les perturbations importantes dans les chaînes d’approvisionnement mondiales. Maersk avait discuté d’une éventuelle utilisation de cette route malgré la récente attaque des rebelles Houthis contre l’un de ses cargos en mer Rouge. La compagnie maritime s’est appuyée sur l’initiative multinationale de sécurité OPG, qui vise à permettre le commerce maritime à travers la mer Rouge et le golfe d’Aden. Son rival allemand Hapag-Lloyd a réacheminé sa flotte mardi pour au moins une semaine supplémentaire. Mardi prochain, la compagnie hambourgeoise veut décider à nouveau si les navires doivent être déroutés via le cap de Bonne-Espérance.
Au Yémen, les rebelles Houthis ont déclaré leur solidarité avec le Hamas islamique radical dans la bande de Gaza et ont attaqué à plusieurs reprises des navires au large des côtes qu’ils contrôlent. En raison des déroutements de navires entre l’Asie et l’Europe du Nord, les experts s’attendent à ce que chaque voyage prenne dix jours supplémentaires et augmente les coûts de carburant pouvant atteindre un million de dollars.
Hapag-Lloyd met en garde contre des coûts plus élevés
Hapag-Lloyd, la plus grande entreprise allemande de transport de conteneurs, doit supporter des coûts plus élevés en évitant le canal de Suez et facture des suppléments supplémentaires à ses clients. Pour les 25 navires Hapag-Lloyd détournés entre le 18 et le 31 décembre seulement, des coûts supplémentaires de l’ordre de plusieurs millions de dollars ont été engagés, a déclaré vendredi un porte-parole de la société interrogé.
Il existe des suppléments supplémentaires pour les clients qui sont directement liés à la situation sécuritaire tendue en mer Rouge. Le montant des suppléments dépend de la zone de voyage. Selon l’itinéraire, il y a également des retards compris entre une semaine et trois semaines.
Hapag-Lloyd ne voit pas vraiment la possibilité de changer cela. “Malheureusement, il n’y a pas grand chose à faire pour contrer cela, à part rouler plus vite, ce que nous faisons parfois, mais qui à son tour augmente la consommation de carburant”, a expliqué le porte-parole. Sur les routes allant de l’Extrême-Orient à la Méditerranée, à l’Europe du Nord et à la côte est des États-Unis, il n’existe pas d’alternative au réacheminement via le cap de Bonne-Espérance, à la pointe de l’Afrique du Sud. Invoquant la situation incertaine due aux attaques de la milice yéménite Houthi contre des cargos en mer Rouge, Hapag-Lloyd a détourné ses navires mardi pour au moins une semaine supplémentaire. Mardi prochain, la cinquième plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde veut décider de la manière de procéder.
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