Composants dangereux du Boeing 787 Dreamliner, le parquet de Brindisi enquête

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Deux entreprises aérospatiales de Brindisi auraient fourni à Leonardo-Aerostructures des composants aéronautiques non conformes pour la production des secteurs 44 et 46 du Boeing 787 Dreamliner. Cela a abouti – selon le parquet de Brindisi, qui a enquêté sur 7 personnes et deux entreprises – à la création de parties aériennes “avec des caractéristiques de résistance statique et aux contraintes nettement inférieures, avec des répercussions sur la sécurité des transports”. Pour la création des composants, y compris structurels, de l’avion, du titane pur aurait été utilisé, à la place d’un alliage de titane, et les alliages d’aluminium utilisés étaient également différents de ceux attendus.

Pour ces faits, le parquet de Brindisi a publié l’avis de conclusion des enquêtes préliminaires contre sept personnes et deux sociétés, soupçonnées d’être impliquées dans une association de malfaiteurs visant à commettre des délits allant des atteintes à la sécurité des transports à la pollution de l’environnement en passant par la fraude commerciale. .

Composants structurels non conformes

Les investigations ont abouti à la saisie d’environ 6.000 pièces d’avion pour des examens qualitatifs ultérieurs, réalisés – selon les investigations – dans un matériau différent de celui prévu par les spécifications du projet. Les expertises ordonnées par le Parquet de Brindisi et réalisées par des techniciens spécialisés dans le secteur aérospatial ont certifié – dit-on dans une note du parquet de Brindisi – la non-conformité d’au moins 4.829 composants en titane et d’au moins 1.158 composants en aluminium. Les évaluations et enquêtes, également menées avec commission rogatoire internationale aux États-Unis, ont conclu en constatant que certains éléments structurels non conformes pourraient, à terme, causer des dommages à la sécurité de l’avion, obligeant la compagnie américaine à lancer une campagne extraordinaire de maintenance des avions concernés.

Dans cette ligne d’enquête, la commission de délits d’atteinte à la sécurité des transports et de fraude commerciale, sous forme associative, par les administrateurs – de fait et de droit – de deux entreprises de Brindisi actives dans le secteur aérospatial, au détriment de Leonardo et du L’américain Boeing, leader mondial dans la production d’avions à des fins civiles et militaires. L’enquête a été ouverte après une précédente enquête conclue en 2021, qui avait conduit à la saisie des biens sociaux des deux sociétés pour cause de faillite, à trois arrestations et à la dénonciation de quatre autres suspects.

Le deuxième volet

Des déchets dangereux se sont déversés dans des réservoirs et certains terrains de la zone industrielle de Brindisi qui auraient contaminé le sol et le sous-sol avec des substances polluantes et nocives dont le chrome, le cuivre, le zinc, l’arsenic et le plomb. C’est ce qui ressort de la deuxième ligne d’enquête du parquet de Brindisi lancée, toujours contre les mêmes suspects, dans le cadre de l’enquête sur les fournitures de composants aéronautiques non conformes par deux entreprises de la région de Brindisi à Leonardo-Aerostructures pour la production des secteurs 44 et 46 du Boeing 787 Dreamliner. Les substances polluantes, selon l’accusation, proviennent de processus de traitement chimique des surfaces et du traitement mécanique des métaux. Au cours des investigations, 35 citernes contenant chacune 1 000 litres de déchets spéciaux dangereux ont été saisies. Les suspects auraient d’abord enlevé une partie du mur de délimitation entre les parcelles, puis vidé le contenu de divers réservoirs contenant des substances dangereuses sur le terrain d’autres particuliers et dans des puits de drainage des eaux pluviales. Les activités d’enquête ont été menées par l’escouade volante de Brindisi et par des militaires de la police financière. D’une expertise technique commandée par le parquet, il est ressorti que la pollution “avait atteint le sol jusqu’à une profondeur de trois mètres, avec des concentrations bien supérieures aux limites fixées par la législation sur les zones industrielles”.