Le gouvernement a proposé et la Chambre a approuvé le retour des cotisations d’assurance obligatoires pour indemniser les personnes victimes d’accidents de la route — anciennement appelée DPVAT.
Le DPVAT a cessé d’être facturé en 2020, sous l’administration de l’ancien président Jair Bolsonaro (PL). Depuis lors, la gestion du fonds d’indemnisation des accidentés a été transférée à la Caixa Econômica Federal, qui n’a plus de ressources pour indemniser les accidentés.
La banque a annoncé l’année dernière qu’elle disposerait de ressources uniquement pour répondre aux demandes liées aux accidents survenus jusqu’au 14 novembre 2023. D’où l’impulsion politique de recréer l’assurance.
Le nom est désormais Assurance Obligatoire pour la Protection des Victimes des Accidents de la Route (SPVAT), et de nouvelles règles ont été adoptées.
Le nouveau DPVAT
Le projet maintient Caixa dans l’opération d’assurance et élargit la liste des dépenses couvertes.
Le remboursement de l’assistance médicale et supplémentaire – comme la physiothérapie, les médicaments, l’équipement orthopédique – était inclus, à condition qu’elle ne soit pas disponible via le système de santé unifié (SUS) de la commune de résidence de la victime.
S’ajoutent également les dépenses liées aux services funéraires et à la réadaptation professionnelle des victimes d’accidents entraînant une invalidité partielle. Les montants des indemnisations seront définis par le Conseil National des Assurances Privées (CNSP).
Dans le modèle précédent, l’indemnisation en cas de décès était de 13 500 R$ ; pour invalidité permanente, jusqu’à 13,5 mille R$ ; et le remboursement des frais médicaux s’élevait à 2 700 R$.
Les ajouts faits par les parlementaires devraient accroître le besoin de revenus. Avec le texte original envoyé par le gouvernement, les conducteurs de tout le pays devraient payer environ 3,5 milliards de reais en 2024, selon un calcul préliminaire de la Surintendance des assurances privées (Susep).
Le texte approuvé détermine également le transfert aux communes et aux États, où existe un service de transport public communal ou métropolitain, de 35% à 40% du montant perçu sur la prime SPVAT.
Il est encore prévu que la couverture d’assurance soit étendue aux victimes des accidents de la route survenus entre le 1er janvier 2024 et la date d’entrée en vigueur de la nouvelle loi, après sa sanction.
Selon les informations préliminaires, il n’existe pas de dimension exacte du nombre d’indemnisations qui n’ont plus été versées faute de ressources.
Djibouti
Lors du vote sur cette proposition, les parlementaires ont fini par inclure un amendement, appelé jabuti, car il concerne un sujet sans rapport avec le projet.
Il modifie le cadre budgétaire et permet d’avancer l’ouverture de crédits supplémentaires d’environ 15 milliards de reais. Cela est dû à la croissance supplémentaire des revenus cette année par rapport à la même période de l’année dernière.
*Publié par Danilo Moliterno.
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