Concurrence Boeing : l’avionneur chinois discute avec les Saoudiens

Comment Reuters Selon certaines informations, des responsables saoudiens seraient en pourparlers avec le constructeur aéronautique chinois Comac dans le cadre de son expansion.

Le Comac C919 est un avion à fuselage étroit conçu pour concurrencer l’A320neo d’Airbus et le 737 Max de Boeing. Il s’agit du premier avion de ligne chinois. Mais jusqu’à présent, les commandes provenaient uniquement de Chine et d’Asie du Sud-Est.

Il semble désormais que la Chine cible l’Arabie Saoudite pour accroître sa part de marché et concurrencer les deux principaux constructeurs aéronautiques occidentaux.

Selon Reuters, le président de la Comac, Dongfeng He, s’est rendu en Arabie Saoudite pour la première fois cette semaine. En février, une délégation saoudienne a visité les installations de la Comac à Shanghai.

“Comac a l’intention d’améliorer la connectivité et la diversité mondiales en contribuant au développement du transport aérien en Arabie Saoudite”, a-t-il déclaré mardi lors d’une conférence sur l’aviation à Riyad, a rapporté Reuters.

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Plus tôt lundi, la compagnie aérienne nationale saoudienne Saudia a annoncé la plus grosse commande d’avions de l’histoire du royaume. 105 avions Airbus seront partagés entre la compagnie aérienne nationale et sa filiale Flyadeal. Certains avions sont du modèle A320neo et les autres sont des jets du modèle A321neo.

La compagnie aérienne appartient au gouvernement saoudien. Le président de saoudien est également ministre des Transports. Dans le cadre du plan Vision 2030 visant à diversifier l’économie, l’aviation occupe une place centrale pour stimuler le tourisme en Arabie saoudite.

La commande de Saudia semble être un camouflet pour Boeing. L’avionneur américain avait déjà reçu une commande importante de Riyadh Air, une autre compagnie aérienne publique dont le lancement est prévu en 2025.

Juste avant le Salon aéronautique de Dubaï en novembre de l’année dernière signalé Bloomberg a déclaré que Boeing devrait remporter une autre commande de Riyadh Air pour ses avions à fuselage étroit. Cependant, cette commande n’a pas été concrétisée. Le PDG Tony Douglas a également imputé la couverture médiatique négative aux retards de livraison.

Boeing est en crise depuis la faillite d’Alaska Airlines en janvier. Les compagnies aériennes pourraient donc être disposées à chercher ailleurs. Par ailleurs, le carnet de commandes d’avions commerciaux Airbus a atteint 8 626 appareils fin mars. Cela laisse peu de place pour des clients supplémentaires.

Plus tôt ce mois-ci, le constructeur aéronautique brésilien Embraer a démenti un article du Wall Street Journal selon lequel il travaillait sur un nouveau jet à fuselage étroit, profitant des difficultés de Boeing.

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