Conflit commercial : l’UE impose des droits de douane supplémentaires sur les voitures électriques en provenance de Chine

Les droits de douane supplémentaires de l’UE sur les importations de voitures électriques en provenance de Chine entrent finalement en vigueur malgré la résistance de l’Allemagne. Le Commission européenne
décidé de la réglementation nécessaire. Il devrait s’appliquer à partir de ce jeudi.

Au début du mois, une majorité suffisamment large des États membres de l’UE avaient voté en faveur des tarifs douaniers. L’Allemagne s’y est opposée, craignant un nouveau conflit commercial majeur et d’éventuelles représailles contre les fabricants allemands.

Du point de vue de la Commission européenne, les droits compensateurs sont nécessaires pour garantir l’avenir à long terme de l’industrie automobile dans l’UE. Une enquête a conclu que les fabricants chinois bénéficient de subventions injustes qui leur confèrent un avantage significatif sur le marché européen. En conséquence, les voitures électriques chinoises peuvent généralement être proposées environ 20 % moins cher que les modèles fabriqués dans l’UE. La Commission européenne a donc introduit des droits compensateurs provisoires en juillet.

Une taxe supplémentaire de 17,0 pour cent s’appliquera désormais aux voitures électriques du constructeur BYD, comme le montre le règlement. Pour les véhicules électriques du constructeur Geely, 18,8 pour cent sont dus. Le taux maximum est de 35,3 pour cent.

La Chine envisage d’imposer des droits de douane sur d’autres groupes de produits

Comment
Chine La réponse à l’importation finale des tarifs n’est pas encore claire. Le gouvernement chinois accuse l’UE de protectionnisme et a menacé par le passé, notamment, d’augmenter les droits de douane sur l’importation de moteurs à combustion de grande cylindrée en provenance de l’UE vers la République populaire. Les constructeurs automobiles allemands seraient particulièrement concernés.

Comme mesure de rétorsion possible, la Chine a également commencé à envisager des taxes supplémentaires sur les importations de viande de porc et de produits laitiers. Une enquête sur le brandy a déjà donné lieu à des mesures préliminaires. Les négociations sur une éventuelle solution à l’amiable au différend commercial sont restées infructueuses jusqu’au bout. Une option possible consisterait pour les concessionnaires de voitures électriques à prendre des engagements en matière de prix et donc à Droits de douane peut éviter.

Le conflit commercial est un problème majeur pour l’industrie allemande, car la Chine est le plus grand marché automobile au monde et les entreprises craignent de perdre l’un de leurs principaux marchés de vente. Des entreprises allemandes telles que VW, Mercedes et BMW y produisent non seulement des voitures spécifiquement destinées au marché chinois, mais également à l’exportation.

L’industrie automobile appelle à la réconciliation avec la Chine

L’Association de l’industrie automobile (VDA) a averti que les droits de douane augmenteraient non seulement le risque d’un conflit commercial mutuel, mais rendraient également les véhicules plus chers pour les consommateurs. La présidente du VDA, Hildegard Müller, a parlé d’un « revers pour le libre-échange et donc la prospérité, la préservation de l’emploi et la croissance de l’Europe ».

Les associations automobiles s’étaient déjà prononcées contre cette mesure lors des discussions sur l’éventuelle introduction de droits de douane et appelaient jusqu’à récemment à une solution de compromis avec la Chine. Le président du VDA, Müller, s’est lui aussi plaint du fait que le conflit « aurait dû être résolu par le dialogue ». Il nous faut maintenant chercher une solution pour « supprimer à nouveau les droits de douane supplémentaires ».

Un porte-parole du VDA a déclaré à l’agence de presse dpa que la transition vers l’électromobilité et la réalisation des objectifs climatiques pourraient être ralenties dans une “phase critique”. Selon les critiques, cette position est principalement représentée par les hauts dirigeants des constructeurs automobiles. L’accent est davantage mis sur les chiffres économiques à court et moyen termes que sur la sécurité du secteur à long terme.