Conflit sur les transports : la Nation a confirmé qu’elle éliminerait les subventions au CABA et dans la province de Buenos Aires

Le gouvernement national maintiendra le programme du réseau Sube dans les services interjuridictionnels, selon des sources officielles dans un communiqué. Il a été confirmé que depuis septembre cessera de subventionner les réductions du réseau SUBE sur les bus dont les itinéraires sont entièrement situés dans la ville de Buenos Aires ou dans la provincearguant qu’il cherche à s’éloigner des « avantages politiques », contrariant durement le gouvernement de Axel Kicillof.

“Dans le cadre de la réglementation sur les subventions aux transports, le gouvernement national a défini mettre fin au favoritisme envers certaines juridictions en ce qui concerne les ressources destinées au financement des transports et garantir le fédéralisme et des conditions égales dans tous les districts”, indique le document publié cet après-midi par le portefeuille qui dirige Franco Mogetta.

En ce sens, ils ont souligné que « la Nation maintiendra le programme du réseau SUBE sur les lignes de bus ». Juridiction nationale et à bord des trainstandis que le tarif social sera maintenu pour plus de 5,3 millions de personnes qui paient le billet avec une réduction de 55% dans tout le pays. De cette manière, l’État national poursuivra le programme de réductions de 50 et 75% sur la valeur du billet pour les voyages sur le 103 lignes de juridiction nationale de l’AMBA et sur les trains“. Les 10 autres lignes proviennent de l’intérieur du pays.

Ils soutiennent que, « parce que l’État national ne subventionne les transports juridictionnels qu’avec un tarif social, Le gouvernement de la province de Buenos Aires ne peut pas exiger de privilèges pour sa juridiction, et encore moins avoir des actions associées à un avantage politique.“. “Le Gouvernement National vise à répartir équitablement les ressources dans toutes les provinces du pays, en assumant exclusivement les dépenses des responsabilités qui lui correspondent”, soutient le Gouvernement.

Enfin, la déclaration de la Nación souligne qu’« au mois de juillet, la province de Buenos Aires avait accepté de prendre en charge les coûts du système sur les lignes de bus de son territoire, mais a désormais décidé de ne pas payer le réseau SUBE.nuisant chaque jour à plus de 450 000 habitants de Buenos Aires qui ne pourront pas accéder aux prestations. “La mesure est conforme aux juridictions qui mettent en œuvre les réductions qu’elles envisagent, comme cela se produit par exemple à Mendoza et Rosario, entre autres.”

Depuis quand les compagnies de bus vont-elles réduire leur service et qui sera touché ?

Un par un, les services qui continueront à bénéficier d’une remise sur le réseau SUBE

Dans la zone métropolitaine de Buenos Aires: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55 , 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100 , 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 3, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195.

À l’intérieur du pays: Ligne 906 Santa Fe-Paraná ; ligne 907 Santa Fe-Paraná ; ligne 902 Chaco-Corrientes; ligne 904 Chaco-Corrientes; ligne 908 Viedma-Patagones; ligne 911 Neuquén-Río Negro; ligne 912 Apôtres-Colonie Liebig ; ligne 914 Neuquén-Río Negro; ligne 915 Buenos Aires-Santa Fe ; TP 249 Buenos Aires-Santa Fe.

Le gouvernement de Buenos Aires a qualifié la décision de “publicité trompeuse”.

Le Ministre des Transports de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio a qualifié la décision de “publicité trompeuse”.car « à l’intérieur de la province, quelque 262 lignes totalisant 9 000 unités seront exclues de la couverture » et a déclaré que « La bonne nouvelle s’adresse uniquement aux habitants de la Ville ».

Dans les déclarations à Radio avec toile ministre a souligné que « même si les avantages seront maintenus pour les 132 lignes fédérales qui traversent la Ville Autonome de Buenos Aires et la banlieue, Les autobus qui circulent exclusivement dans la province, soit quelque 262 lignes comptant 9 000 unités, seront exclus de la couverture.». “Cela frappe les habitants de Buenos Aires et, fondamentalement, ceux qui en ont le moins et ceux qui doivent le plus voyager”, a-t-il expliqué.

« Avec 3,5 millions de cartes SUBE enregistrées dans la province et plus de 9 millions d’opérations quotidiennes, la suppression des réductions dans les groupes provinciaux représentera un fardeau pour ceux qui vivent dans des zones reculées et dépendent de divers moyens de transport pour atteindre leurs destinations“, a insisté D’Onofrio. Il a expliqué que ceux qui prennent deux bus verront une augmentation de 25% de leurs coûts quotidiens, tandis que ceux qui ont besoin de trois logements ou plus pourraient faire face à des augmentations de 40 %.

“Nous parlons d’un programme fédéral dans le cadre du budget national, avec des postes et des taxes qui sont facturés pour ces dépenses”, a réprimandé le responsable de Kicillof. “Ce n’est pas contre les castesfrappe ceux qui ont le moins et voyagent le plus. Je ne connais personne ayant des ressources qui fasse un tour en bus.», a-t-il ironisé.

La déclaration piquante du CABA : « La Nation décide de tout et veut que la Ville paie les conséquences de ses décisions »

Le gouvernement de Jorge Macri Il a déclaré ce lundi, avant la déclaration de la Nation, que « Il n’est pas raisonnable d’exiger des entreprises qu’elles continuent à fournir la même qualité de service au tarif actuel, sans compter sur la subvention nationale ». “La Nation décide de tout et veut que la Ville paie les conséquences de ses décisions”, a déploré l’administration de Buenos Aires.

« Le ministère des Transports de la Nation a le pouvoir exclusif de décider de maintenir ou de supprimer les subventions, d’augmenter leurs tarifs, de modifier leurs itinéraires ou d’annuler les permis de circulation. Ceci ne relève pas de la responsabilité ou de l’attribution du gouvernement de la ville de Buenos Aires.“, ont-ils expliqué à propos des 31 lignes de bus qui traversent la Ville.

«S’ils retirent la subvention, ils devront prendre la décision d’augmenter les tarifs.. Il n’est pas raisonnable d’exiger des entreprises qu’elles continuent à fournir la même qualité de service au tarif actuel, sans compter sur la subvention nationale. Mais c’est une décision du gouvernement national”, ont-ils insisté et précisé : “La Ville ne participe pas à l’élaboration de la structure des coûts du systèmela fixation des tarifs, ni la décision sur le montant final des subventions.

De même, ils ont indiqué que L’administration de Buenos Aires ne reçoit pas de subventions de la Nation, mais les lignes de bus les reçoivent directement.. “De 2019 à aujourd’hui, la Ville a subventionné l’État national avec une contribution de plus de 610 milliards de pesos (environ 610 millions de dollars).”

«La Nation ne peut pas transférer unilatéralement des pouvoirs ni transférer l’apport de subventions à la Ville de Buenos Aires sans son consentement.qui doit être réalisé au moyen d’un accord signé et approuvé par le Parlement de Buenos Aires et le Congrès national. Procéder autrement est inconstitutionnel et viole l’article 75 de la Magna Carta », ont-ils déclaré.

“Le Gouvernement National entend cesser de contribuer aux subventions des 31 lignes de bus qui circulent à travers la Ville, mais conserver le pouvoir de superviser l’ensemble du service et de fixer les tarifs et montants des indemnisations, qu’il entend faire soutenir par la Ville. C’est à dire, La Nation décide de tout et souhaite que la Ville paie les conséquences de ses décisions“, ont affirmé les responsables de Buenos Aires.

Lourdes Arrieta a déclaré qu’elle craignait pour sa vie, mais elle n’envisageait pas de céder son siège : “S’ils m’expulsent, je partirai la tête haute”.

« Le Ministère de l’Économie de la Nation a adressé une note en date du 19 juillet, dans laquelle il a communiqué son décision unilatérale et sans consultation afin que la Ville prenne en charge, à partir du 1er septembre prochain, toutes les subventions aux 31 lignes de bus qui circulent sur le territoire de Buenos Aires. Le 8 août, la Ville a répondu en rejetant la proposition et a prévenu que dans le cas où l’État national déciderait de supprimer les subventions dont il est responsable doit être tenu responsable de la décision et des conflits qui pourraient survenir“, ont-ils prévenu.

Enfin, des sources du gouvernement de Buenos Aires ont déclaré à PERFIL que « ce que le gouvernement national ne peut pas faire, c’est supprimer les subventions sans corriger les taux. Il n’y a pas de pensée magique là-dedans“Soit il y a une subvention, soit il y a une redevance.” « Quel que soit leur itinéraire, ce sont toutes des lignes activées et administrées par la Nation. Si la discussion portait uniquement sur « l’emplacement sur la carte », alors le port ou l’aéroport devrait provenir de la ville.. Les réalités préexistantes de l’autonomie de la CABA doivent toutes être discutées, mais elles ne peuvent pas être résolues unilatéralement”, ont-ils déclaré.

ML/ds