Quelles sont les objectifs de réduction de l’UE Co₂ 2025?
Les objectifs de Co₂ de l’Union européenne en 2025 visent à réduire considérablement les émissions du secteur automobile. Les nouvelles voitures de tourisme doivent atteindre une limite moyenne de 93,6 g de CO₂ / km, comme mesuré dans la procédure de test (WLTP) mondiale des véhicules légers harmonisés (WLTP). Cela représente une réduction de 15 pc par rapport aux niveaux de 2021. Pour se conformer, les constructeurs automobiles doivent réduire leurs émissions moyennes de la flotte en augmentant les ventes de voitures à essence efficaces, d’hybrides et de véhicules électriques à batterie (BEV). De plus, les fabricants peuvent mettre en commun les émissions avec d’autres constructeurs automobiles, combinant leurs moyennes de flotte. Stellantis, Toyota, Ford, Mazda et Subaru prévoient de mettre en commun avec Tesla, tandis que Mercedes-Benz est susceptible de se mettre en commun avec Polestar, Volvo Cars et Smart.
Ces objectifs garantiront une gamme plus large d’options électriques – des modèles abordables pour les masses aux véhicules haut de gamme haut de gamme pour les acheteurs irlandais de Cary. 2025 peut marquer le point où les véhicules électriques passent du niche au courant dominant.
Quel impact les objectifs auront-ils sur les ventes de voitures neuves?
Pour attirer davantage d’acheteurs, les constructeurs automobiles introduisent des modèles abordables et grand public au prix de 25 000 €. Ces modèles devraient représenter 10-15pc du marché BEV, ce qui équivaut à 300 000 à 400 000 unités par an en Europe.
Les hybrides font-ils toujours partie de la stratégie?
Oui, les hybrides restent une composante vitale des stratégies de conformité. Des hybrides complets (HEV) et des hybrides rechargeables (PHEV) devraient contribuer respectivement 20 pc et 8 pc des réductions de CO₂ requises. De nombreux constructeurs automobiles comptent fortement sur les hybrides pour compléter leurs offres BEV.
Quels défis ont entravé la croissance des véhicules électriques en 2024?
L’Irlande et l’Europe sont confrontées à des obstacles importants à l’adoption de la VE. Bien que les prix EV aient diminué, ils dépassent toujours ceux des voitures d’essence et de diesel, décourageant les acheteurs, en particulier à mesure que les subventions réduisent. L’infrastructure de charge reste insuffisante, en particulier dans les zones rurales, exacerbant «l’anxiété de l’aire de répartition». Les pressions économiques, les politiques incohérentes et les préoccupations concernant l’amortissement et la longévité des batteries ajoutent d’autres complications. Les objectifs ambitieux de 845 000 véhicules électriques d’Irlande d’ici 2030 sont entravés par ces facteurs, ainsi que des hésitations des consommateurs entraînées par les coûts et les préoccupations concernant la durée de vie de la batterie et les coûts de remplacement.
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