Les véhicules électriques ont complètement transformé l’industrie automobile, créant de nouveaux défis pour les fabricants de pièces détachées et de lubrifiants. Les voitures sans émissions contiennent nettement moins de composants que les véhicules équipés d’un moteur à combustion interne, également en termes de fluides techniques.
Cependant, malgré ces différences, elles partagent de nombreuses similitudes avec les voitures à moteur à combustion interne. Quelles caractéristiques faut-il prendre en compte lors du choix des fluides techniques ? Andrzej Huschatinskis, professionnel du secteur et expert des « Énergies totales », partage ses conseils.
Liquides spéciaux pour voitures électriques
Bien que les voitures électriques soient l’un des produits les plus modernes de l’industrie automobile, elles partagent de nombreuses caractéristiques avec leurs homologues à moteur à combustion interne, dont les prédécesseurs ont été créés dès le 19e siècle. Bien qu’on nous ait enseigné depuis l’enfance que les appareils électriques doivent être protégés de l’eau, les véhicules électriques d’aujourd’hui ne peuvent pas fonctionner sans certains fluides de refroidissement, de lubrification et autres fluides techniques.
“Bien que les voitures électriques n’aient pas besoin d’huile, par exemple pour lubrifier le moteur à combustion interne, contrairement à l’opinion populaire, de nombreuses pièces nécessitent l’utilisation de fluides techniques spéciaux. Ce groupe de véhicules comprend des systèmes dans lesquels circulent des fluides. Leur tâche est de lubrifier, isoler et refroidir les nouveaux types de systèmes d’entraînement et de boîtes de vitesses. Des fluides techniques sont également nécessaires pour réguler la température de la batterie et du système de gestion de l’énergie du véhicule. “TotalEnergies est la première entreprise au monde à lancer deux séries de fluides techniques spécialement développés pour les besoins des voitures hybrides et des véhicules électriques : QUARTZ EV pour les voitures particulières et RUBIA EV pour les camions”, explique Andrzej Husiatyński, représentant de Total Energies.
Quels produits d’entretien pour voiture électrique et hybride choisir ?
« Parfois, les gestionnaires, lorsqu’ils reçoivent des factures pour des travaux de réparation, se plaignent de la raison pour laquelle des pièces aussi coûteuses sont utilisées ou pourquoi de tels moyens ont été choisis. La réponse est très simple : lors du choix des fluides dits de fonctionnement, nous recherchons toujours ceux qui possèdent certaines propriétés spécifiques et qui remplissent le mieux leurs fonctions », Toms Mareckis, responsable expérimenté du service automobile.
Lors du choix des fluides techniques pour une voiture hybride ou électrique, il est important que :
· Ils ont des propriétés diélectriques : les fluides utilisés dans les véhicules électriques doivent être isolants pour éviter les arcs électriques. Ceci est important car ils sont en contact étroit avec les parties électroniques des véhicules. Les propriétés diélectriques doivent être continuellement stables, malgré les conditions de travail difficiles : augmentation de la température, oxydation, humidité, ainsi que particules métalliques formées suite à l’usure des pièces mécaniques.
· Les liquides et lubrifiants seraient compatibles entre eux et leurs substances actives ne provoqueraient pas d’effets néfastes : corrosion, gonflement et fissuration. La meilleure solution dans de tels cas est le cuivre. Sa conductivité électrique élevée en fait un élément clé utilisé dans les câbles et fils électriques, ce qui rend extrêmement important le développement d’un fluide technique compatible avec le cuivre. Un tel liquide doit assurer une protection anticorrosion adéquate même à des températures élevées.
· Le moteur électrique et son induit fonctionnent dans une certaine plage de température. Une fonction très importante du liquide est d’assurer une évacuation efficace de la chaleur à des températures allant jusqu’à 180°C. Faire fonctionner un moteur à des températures supérieures à celles souhaitées réduit inévitablement la durée de vie, l’efficacité et la puissance du véhicule.
· Les fonctions de lubrification standard et les propriétés anti-usure protégeraient les différentes pièces mécaniques du nouvel entraînement. Les fluides techniques doivent fournir une lubrification adéquate, qui garantit le bon fonctionnement des systèmes individuels, réduisant ainsi le risque d’usure ou provoquant des phénomènes tels que l’oxydation et la corrosion. Les fluides confèrent également des propriétés de friction optimales aux disques de friction, qui garantissent des changements de vitesse fluides dans les véhicules hybrides.
Les deux experts conviennent que les voitures électriques et hybrides présentent indéniablement de nombreux avantages par rapport aux voitures à moteur à combustion interne, soulignant le fait qu’elles consomment beaucoup moins de carburant, réduisant ainsi la pollution, et il a également été prouvé que les voitures électriques doivent être réparées beaucoup moins souvent que les autres. types de moteurs. Cependant, l’un des plus grands inconvénients dans le domaine des voitures électriques est « l’empreinte carbone », ou le dioxyde de carbone qui contribue au changement climatique, produit par la production de voitures électriques. Il est vrai que l’empreinte laissée par le CO2 dépend beaucoup du lieu de production, de l’utilisation du véhicule et de sa source de recharge, de plus, les scientifiques améliorent constamment les mécanismes de production des voitures électriques et le fonctionnement des batteries, c’est pourquoi nous Nous pouvons nous consoler en sachant que dans un avenir proche, « l’empreinte carbone » créée par la production d’une voiture électrique va diminuer.
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2024-06-30 19:42:42
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