Dans cette gamme de prix, chaque couronne économisée est bonne, il est donc avantageux d’éviter les concessionnaires automobiles et de regarder plus directement dans les annonces privées. De cette façon, vous pouvez également connaître personnellement l’approche de l’ancien propriétaire.
La catégorie des minicars elle-même signifie généralement de faibles coûts d’exploitation, des caractéristiques de conduite agiles et une fiabilité, qui, cependant, dépend principalement de l’état du véhicule d’occasion particulier.
Nous avons sélectionné nos petites voitures les plus populaires pour un à deux paiements moyens. Sans prétention, vivant et étonnamment spacieux.
Toyota Yaris 1ère génération (1999–2004)
Toyota Yaris
Aujourd’hui, vous pouvez obtenir une belle Yaris de 1ère génération même pour 30 000. En même temps, lorsqu’elle est arrivée sur le marché en 1999, c’était une révolution dans le segment des minicars. A remporté la voiture européenne et japonaise de l’année. Et son moteur 1.0 a remporté le titre de moteur de l’année. La Yaris avait également son propre championnat de course, la Toyota Yaris Cup.
Et pas étonnant. La Yaris est mignonne et agréable (surtout dans la variante 3 portes), très fiable et étonnamment spacieuse. Bien que le siège soit plus haut à notre goût, cela facilite la sortie et il y a suffisamment d’espace pour la tête même pour les personnes de 2 mètres de long.
En 2003, la Yaris a subi un petit lifting – différents pare-chocs et feux avant avec une “déchirure” supplémentaire. Sinon, la modernisation n’a pas apporté d’améliorations significatives, au contraire, le moteur a perdu 2 kW en échange d’émissions plus faibles.
La carrosserie est exceptionnellement rigide pour son époque et sa classe, et en même temps, la Yaris est excellente à voir dans toutes les directions. La voiture a également passé le test Euro NCAP avec un résultat très réussi de 4 étoiles. L’aérodynamisme était également le meilleur de sa catégorie.
Il dispose également d’une protection anti-corrosion décente, c’est-à-dire s’il n’a pas été endommagé mécaniquement. L’endroit critique pour la corrosion est généralement l’essieu avant et le plancher du conducteur (où il a le talon de son pied droit).
La banquette arrière de la Yaris peut être déplacée, donc si vous n’avez pas besoin d’un coffre pour le moment, même les passagers à l’arrière ont beaucoup d’espace. De plus, tous les sièges arrière peuvent être rabattus en position verticale derrière les sièges arrière, de sorte qu’il y a également de la place pour les bagages volumineux. Il dispose également d’une quantité incroyable d’espaces de stockage plus grands et plus petits et de 3 porte-gobelets.
Le moteur 1.0 VVT-i, surnommé à juste titre le “mighty atom”, mérite une attention particulière. Il a quatre cylindres, 16 soupapes et un calage variable des soupapes VVT-i qui le rend souple et heureux de tourner.
Les divorces c’est toi Il a appelé résolu par une chaîne, le remplacement est recommandé après environ 150 000 kilomètres parcourus ou après 10 ans.
Ses 50 kW suffisent amplement pour la ville et au-delà. La garantie obligatoire pour un litre peut être obtenue pour 3 000 par an. Et la consommation s’inscrit dans 6 litres même lors d’une conduite rapide en ville.
Si le moteur de base ne vous suffisait pas, la Yaris était également équipée d’un 1.3 VVT-i plus puissant, mais vous le croiserez beaucoup plus rarement dans les publicités. Il a également une consommation d’environ un litre plus élevée et, bien sûr, une assurance responsabilité civile plus chère.
L’équipement de base de la Yaris est minime – le verrouillage central fait également défaut. La direction assistée et la climatisation étaient en supplément, et si le moteur de base est combiné aux deux, vous pouvez le constater par la dynamique inférieure. Mieux vaut donc choisir un moteur plus puissant pour une Yaris bien équipée.
Yaris TS
En République tchèque, on peut aussi croiser occasionnellement une version sportive de la Yaris TS avec un moteur 1.5 VVT-i de 78 kW, des sièges sport, un châssis surbaissé, un équipement complet, un tachymètre à aiguille et un compteur de vitesse au lieu d’un numérique, etc. Même une version TS Turbo a été produite, mais elle est si rare, que nous ne l’avons probablement jamais rencontrée dans la publicité.
Avec un peu de chance, vous pouvez même en mettre 50 000, mais la Yaris TS indique normalement environ 8 litres aux 100 kilomètres, elle est assez bruyante à l’intérieur, et bien qu’elle ait de la puissance pour les trajets rapides sur autoroute, les vitesses sont trop courtes, donc ce n’est pas très agréable.
Alternatives
La Yaris a surpassé les minicars contemporaines à presque tous les égards, mais il existe également d’autres alternatives raisonnables (concurrentes).
Juste un an plus tôt, ils sont arrivés sur le marché encore moins chers Nissan Micra et élégant Volkswagen Lupo (où, cependant, évitez le moteur 1.0 et choisissez plutôt le 1.4, soit 8V ou 16V).
À moins de 50 000, vous rencontrerez également une Yaris de 2e génération en pire état, mais elle n’est plus aussi à l’épreuve des balles ou agile. Nous recommandons de garder une réserve financière et d’opter pour la première génération.
Honda Jazz 1ère génération (2002–2008)
Honda Jazz
La Jazz est légèrement plus grande que la Yaris, mais partage par ailleurs les mêmes caractéristiques : économique, vive, fiable, pratique et sécuritaire pour sa taille et son âge. Et ça roule très bien aussi. Jazz a également reçu un prix Voiture de l’année au Japon et qu’en 2001 (là ça s’appelle Honda Fit).
La carrosserie exclusivement à quatre portes était unique dans ce segment. Il est également extrêmement rigide. Dans les tests de sécurité contemporains, le Jazz s’est classé en tête de la classe.
Il n’y avait que deux moteurs à essence dans notre offre, les plus puissants d’entre eux ont quitté le marché tchèque après un certain temps en raison du faible intérêt. Les deux sont suffisamment fiables et puissants pour tourner, le plus volumineux ajoute plus de flexibilité et des dépassements plus confiants en dehors de la ville. Une caractéristique intéressante est les doubles bougies sur chaque cylindre dans les deux.
Le moteur 1.2 i-DSI de base (volume 1,25 litre) produit un 57 kW apparemment plus faible, mais il ne renie pas le désir de régime de la Honda et est plus que suffisant pour la ville. Il se débrouille normalement avec une consommation de 5,5 litres d’essence aux 100 km et est très raffiné.
Le 14 litres a 61 kW et fonctionne considérablement mieux à bas régime, donc si vous prévoyez de conduire un équipage complet ou d’utiliser un crochet d’attelage, le plus rare 1,4 i-DSI (déplacement de 1,34 L) est un meilleur choix.
Les chaînes de distribution sont utilisées dans la Honda Jazz, le remplacement est recommandé après environ 150 000 kilomètres ou après 10 ans.
À l’intérieur, la Jazz est au-dessus de la moyenne silencieuse. Et exceptionnellement spacieux pour sa catégorie. C’est un excellent choix pour la ville et la campagne. Elle est très facile à monter et à descendre, elle est souple, agile, économique, dispose d’un grand coffre à bagages et d’une agréable sonorité moteur. Un autre avantage est le changement de vitesse facile et précis.
Une situation légèrement pire se produit si vous souhaitez l’utiliser (surtout avec un moteur plus faible) pour de longs trajets. La ventilation n’est pas très puissante et la climatisation doit être mise en marche assez rapidement.
Fiat Panda 3e génération (2003-2012)
Fiat-Panda
La Panda de troisième génération est arrivée en 2003 et a duré jusqu’en 2012. Encore une fois, c’est une petite voiture robuste et pratique qui est à l’aise en ville. Et la Panda a également remporté le titre de voiture de l’année en Europe. Il se démarque également de ses concurrents par une réduction du bruit et une qualité intérieure supérieures à la moyenne. Il gère également confortablement les longs trajets.
Il y avait trois moteurs à essence et un diesel au choix. Nous vous déconseillons d’emblée le diesel, il ne rentre pas vraiment dans une citadine et il n’est pas non plus particulièrement fiable. D’autre part, les moteurs à essence sont exceptionnellement durables.
Une boîte de vitesses robotisée est également rare, ce que nous déconseillons en raison de son fonctionnement lent et de sa fiabilité moindre.
Vous rencontrerez le plus souvent des moteurs 1,1 et 1,2 litre d’une puissance de 40 à 51 kW issus de la mythique série FIRE. Unités éprouvées depuis les années 80.
Nous vous recommandons de rechercher principalement le 1.2 le plus fort. Bien qu’un moteur plus petit soit suffisant pour la Panda légère, il n’est souvent disponible qu’avec l’équipement de base, qui manque souvent de direction assistée.
Les distributions sont assurées par une chaîne chez Panda, le constructeur recommande son remplacement après 120 000 kilomètres parcourus, soit après 10 ans.
Dans l’ensemble, le Panda est exceptionnellement robuste et fiable. Sur le châssis, seules les barres stabilisatrices et les amortisseurs partent plus souvent. Cependant, les pièces de rechange sont faciles à trouver et peu coûteuses. Panda est aussi excellemment traité contre la corrosion, seul l’échappement en souffre.
Panda 100HP un 4×4
Une spécialité rapide est aussi une spécialité fiable de cent chevaux Panda 100HP. Cependant, il est relativement rare et dépasse généralement notre budget imaginaire de 50 000 couronnes.
Panda est également un excellent choix si vous recherchez une voiture avec entraînement 4×4 à moins de 50 000 CZK. En conjonction avec lui, il a un châssis plus haut ou un revêtement supplémentaire. De la concurrence, seuls Suzuki et le dérivé Subaru sont pareillement universels, mais ils sont légèrement plus chers que la Panda, si l’on compare les mêmes années.
Panda 4×4 et les voitures similaires ne sont pas vraiment des travailleurs acharnés, par exemple pour tirer des arbres dans la forêt. Le châssis en tant que tel est très robuste, mais le quatre roues est résolu par un accouplement visqueux inter-essieux, qui n’est pas destiné à des charges aussi extrêmes. Faites également attention aux bonnes dimensions des pneus, des dimensions différentes peuvent détruire l’embrayage interponts du quad.
Alternatives
Le concurrent légèrement plus grand et surtout plus grand de la Panda est l’Opel Agila contemporaine, qui est une évolution de l’ancienne Suzuki Ignis Wagon R. Elle offre un coffre plus grand que la Panda, mais les points positifs s’arrêtent essentiellement là. L’Agile est assis très haut, ce qui peut être apprécié par les retraités par exemple, mais il n’est pas confortable pour les longs trajets. Quand Agila, évitez le trois-cylindres d’un litre de base.
