2024-09-14 13:18:04
Le fournisseur Continental risque de subir de nouveaux licenciements si un nombre insuffisant de salariés quittent l’entreprise par des mesures volontaires.
Continental poursuit un plan d’économies strict et souhaite réduire les coûts de personnel dans les domaines du développement et de la recherche ainsi que de l’administration.
En tant que fournisseur, l’entreprise est également indirectement touchée par la crise de l’industrie automobile allemande.
La crise dans l’industrie automobile allemande s’étend largement. Ce ne sont plus seulement les constructeurs qui sont concernés. Les fournisseurs doivent également économiser de l’argent et repenser leur modèle économique. C’est ce que montre l’exemple actuel de Continental. L’équipementier automobile est contraint d’envisager des licenciements malgré de nombreux départs volontaires.
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Restructuration ambitieuse chez Continental
Mourir “Semaine des affaires» rapporte que Continental souhaite supprimer 7 150 emplois dans le monde d’ici 2028, rien que dans l’administration, le développement et la recherche. D’ici 2025, les coûts administratifs devraient diminuer d’environ 400 millions d’euros. Continental a déjà conclu différents accords avec les représentants des salariés pour cette transformation, qui ont évidemment eu un impact.
La rénovation se déroule actuellement comme prévu, a déclaré Philipp von Hirschheydt, membre du conseil d’administration de l’automobile, à la « Wirtschaftswoche ». « La transformation réalise des progrès significatifs dans tous les domaines », a-t-il déclaré. Par ailleurs, 5 000 emplois dans les secteurs du développement, de la production et de l’administration ont été supprimés depuis mi-2023.
Cependant, von Hirschheydt ne pouvait pas exclure des licenciements opérationnels au sein de l’administration. La question de savoir s’il y aura des licenciements deviendra claire dans les semaines à venir.
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Situation tendue dans l’industrie automobile
La situation tendue dans l’industrie automobile affecte également les fournisseurs. La direction de Continental est actuellement sous pression, écrit la « Wirtschaftswoche ». La question se pose donc de savoir si le groupe sera scindé. Le secteur automobile, déficitaire depuis des années, devrait peut-être être introduit en bourse.
Avant cette scission, la division automobile devrait être restructurée. “Une transformation réussie est une base essentielle pour la scission prévue”, a déclaré von Hirschheydt au journal. Mais il est convaincu que cela réussira.
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